Дискусійна панель ULB Forum 2018 «Чи хоче бізнес грати за правилами і хто їх встановлює?»

0
447

«Бізнес повинен спілкуватися з державою та бути здатним себе захищати. Стандарти, правила гри, умови – все повинно відбуватися при активній участі бізнесу, а не виходити з фактажу нормативних документів від державних органів», – такими словами починається лист-звернення керівників трьох профільних асоціацій – АсМАП України, АМЕУ та УЛА до представників бізнесу. Вони запрошують всіх небайдужих фахівців зібратися на Ukrainian Logistics Business Forum 2018 (23.11.18, Київ) і обговорити наболілі питання з метою напрацювання дієвих механізмів захисту роботи чесних компаній, впливу на законотворчу діяльність та практичне вирішення нагальних питань у сфері транспорту і логістики.

Ми вже писали, про теми, які заявлені у першій сесії Форуму. Друга сесія обіцяє бути не менш цікавою і гострою, адже це – дискусійна панель «Чи хоче бізнес грати за правилами і хто їх встановлює?» Вже зараз її учасники мають свою думку щодо розвитку правового поля логістичної діяльності.

Володимир ІВАЩУК, директор компанії ТОВ «5PL», голова правління Асоціації «УЛА», модератор дискусії.

– Під час дискусійної панелі ми обговоримо викликами і проблемами, з якими  стикалися останній рік експедитори, перевізники, логістичні компанії та інші гравці ринку. На заході відбудеться публічне обговорення проектів держави, які вплинули на транспортно-логістичний ринок, разом піднімемо питання на якому етапі знаходяться реформи і як, насправді, розвивається транспортна галузь України.

Головними питаннями дискусійної панелі стануть:

  • чи існують у нас правила взаємодії між бізнесом та державою?
  • як представники органів державної влади реагують на запропоновані бізнесом шляхи вирішення тих чи інших проблем?
  • дії та бездіяльність чиновників;
  • відсутність дієвих процедур та механізмів у роботі з існуючими проблемами та неефективність державної системи, що регулює логістичний бізнес;
  • втручання правоохоронних органів або неправомірні дії посадових осіб;
  • наскільки значні проблеми на ринку вантажних перевезень та роль профільних Асоціацій з посиленням комунікацій між її членами та багато чого іншого.

Спікери дискусійної панелі

Олександр ПОДПРУГІН, керівник юридичного департаменту Risoil Group

Тема для обговорення: «Резонансні події зернових терміналів Risoil»

– Ми віримо в грандіозний потенціал України, однак, через проблеми, які створюють бізнесменам агросектора корумповані чиновники, через регулярні незаконні обшуки, безпідставні вилучення майна, незаконний тиск зі сторони правоохоронних та інших контролюючих органів – все це не лише відлякує іноземних інвесторів, але й відбиває бажання взагалі вести будь-який бізнес в Україні.
 


Віктор БЕРЕСТЕНКО, заступник генерального директора АМЕУ

Тема для обговорення: «Сірий або білий?» Стратегії бізнесу при роботі з контролюючими органами»

– Коли контролюючі органи раз по раз зривають ваш процес роботи, перед керівником бізнесу, як рятівний маяк, з’являється ідея про придбання «захисника» в цих самих органах. Домовленості з митницею або силовиками виглядають як дуже вигідне вкладення грошей для захисту свого бізнесу. «Опіка» силовиків – це вигідне вкладення, та чи так це?

Давайте детально розберемо різні стратегії взаємовідносин бізнесу з контролюючими органами. Як працюють компанії, які не вдаються до оплачуваної допомоги співробітників митниці?

Є дві стратегії поведінки. Назвемо їх «біла» і «сіра». «Білий» бізнес – той, що працює поза рамками корупційних схем. «Сірий» бізнес – той, який вбудувався в систему взаємин з нечесними представниками контролюючих органів.

Часто вибір стратегії пов’язаний з основними цілями, довгостроковими планами розвитку і корпоративною культурою самого бізнесу. Як правило, довгострокові плани розвитку і побудова сильно бренду суперечать стратегії «сірого» бізнесу.

Ми обговоримо основні корупційні механізми, які працюють в рамках митних органів. Розглянемо роботу бізнесу при виборі тієї чи іншої стратегії. Проговоримо, які інструменти можуть захистити «білий» бізнес від нечесних дій співробітників контролюючих органів. Детально розглянемо кілька кейсів, пов’язаних з припиненням митного оформлення вантажів.
 

Станислав ТОЛОЧНИЙ, експерт ZAMMLER GROUP, керівник митно-брокерського відділу

Тема обговорення: «Єдине вікно: що і чому зміниться?»

 – Постанова та нещодавно прийнятий Закон 2530-VIII щодо запровадження механізму «єдиного вікна» на митниці – важливий крок до спрощення торгівельних процедур. Нововведення однозначно заслуговують на позитивну оцінку. На кордоні відтепер залишаються тільки представники митної та прикордонної служб. Радіологів та екологів (раніше обов’язкові перевіряючі органи) залучатимуть лише в тих випадках, коли в ході попереднього огляду буде встановлена необхідність профільної перевірки. Це значно спрощує проходження митного контролю. Процес оформлення займатиме менше часу. Однак, відразу виникає чимало інших питань, які необхідно вирішувати. Наприклад, наразі потребує вдосконалення законодавча база щодо правового статусу електронного документообігу, електронного підпису, захисту приватних даних тощо.


Олександр ТКАЧУК, директор ТОВ «Квадро Центр»

Тема обговорення: «Правила створює не держава – правила створюють сильні гравці відкритих систем»

– Сьогодні ми спостерігаємо не тільки застарівання правил, які мають захищати бізнес від зловживань, але й саме зловживання довірою. Проте, світ став глобальним, де домінують відкриті системи, де створюються нові правила. Чим швидше ми приймемо нову парадигму, створимо свої власні правила, тим швидше ми перейдемо на новий рівень, де домінують поняття співпраці, партнерства, балансу інтересів. Хочу навести цитату Ювал Ной Харарі з книги «Людина розумна»: «Найважливішим економічним ресурсом є віра у майбутнє, і цьому ресурсові постійно загрожують крадії та шарлатани. Самі ж ринки не пропонують жодного захисту від шахрайства, крадіжок та насильства. Це – робота політичних систем. Саме вони повинні гарантувати віру, передбачаючи в законодавстві санкції проти шахраїв, створюючи та підтримуючи підрозділи поліції, суди та в’язниці, які б карали за порушення закону. Коли королі не здатні виконувати свої обов’язки та регулювати ринки належним чином, це призводить до втрати віри, зменшення кредитів, а там і до економічної депресії»


Катерина МІТЮКОВА, начальник відділу автомобільних вантажоперевезень ТОВ «ТЕК «МГ-Транс»

Тема для обговорення: «Як врахувати ризики в плануванні доставки вантажу автотранспортом»

– Автомобільні вантажоперевезення оперативні і доволі дешеві. Але при цьому є ряд особливостей, які слід враховувати. Такі, як страйк польської Федерації профспілок правоохоронців і кілометрові черги на кордоні; вичерпання квоти дозволів та підвищення цін на автоперевезення; контроль наявності документів для митного оформлення вантажів за зниженими ставками митних зборів тощо. Якщо їх не враховувати, то підприємство може постраждати від зміни ціни або термінів перевезення.

На форумі ми обговоримо, які існують ризики, з чим пов'язано їх виникнення, яких помилок припускаються підприємці під час планування бюджету транспортної логістики, а також як мінімізувати вплив ризиків при автоперевезеннях на фінансовий результат і імідж компанії.


Леонід ХВОСТЕНКО, директор компанії ТОВ ТТК «Печерська Алея», дійсний учасник АсМАП України

Тема обговорення: «Потрібно об’єднуватися, щоб бути сильними»

– Консолідація спільних зусиль транспортних і логістичних співтовариств – це єдиний шлях для формування прозорих правил гри і законності ведення бізнесу.

Бізнес – це ті, хто повинен вносити пропозиції і робить конкуренцію справедливою і відкритою. Саме ми, люди своєї справи, експерти зі своїх питань, зможемо внести дієві пропозиції і знайти кращий підхід для вирішення існуючих задач.

Наша ціль – це максимізація прибутку у своїй діяльності! Відповідно, представники бізнесу - це ті, хто поповнює бюджет країни. Але нам досить тяжко це робити, адже державний апарат не дає можливість повноцінно розвиватися. Наприклад, працюючи з клієнтом, я хочу формувати справедливу та відкриту вартість надання своїх послуг і таким чином, щоб не згадувати про «сірі складові».

Як Почесний працівник транспорту України та член «Робочої групи щодо нормативного регулювання проблемних питань в сфері міжнародних автомобільних перевезень» при АсМАП України, я за чисту вартість формування послуг і за прозорість ведення бізнесу!

Ми, професіонали бізнесу – ми повинні шукати вихід з існуючих ситуацій, незважаючи на факти. Майданчик ULB 2018 дає нам можливість публічно підняти питання, які щодня впливають на транспортно-логістичний ринок. Завдяки сформованому експертному середовищу, ми не лише обміняємось досвідом та розповімо про наболіле, але й розробимо конкретні пропозицій щодо роботи в реаліях бізнесу за участі лідируючих Асоціацій галузі.

Мною будуть підняті питання:

  • взаємовідносин автотранспортного бізнесу з держрегулятором, а саме робота ДСБТ (державна служба безпеки транспорту), контроль за якою відсутній, і до чого це призводить;
  • відсутності загальної стратегії розвитку і взаєморозуміння між автотранспортними спільнотами, тобто бізнесом вантажних автоперевезень з регулятором;
  • причин здороження послуг для кінцевого споживача. Чия це відповідальність? Що у нас в попереду і які можливі варіанти?
  • прискорення процесу інтеграції галузі в ЄС. Чий тут інтерес? Що ми зобов'язані робити і, що може бізнес?
  • консолідації професійних транспортних і логістичних співтовариств над створенням «Дорожньої карти» – формування та розвитку цивілізованих відносин з регулятором, тобто державою.