Дефіцит чипів призвів до зменшення обсягів перевезень нових автомобілів

Дефіцит чипів призвів до зменшення обсягів перевезень нових автомобілів

Компанії-перевізники автомобілів, які дуже постраждали від початку пандемії минулого року, зараз стикаються з відновленням депресивних настроїв у своєму сегменті ринку. А усе через дефіцит напівпровідників, який виник на глобальному рівні.

На початку пандемії у сфері морського транспорту найбільше постраждали саме ті компанії, які спеціалізувалися на доставці нових машин. Через закриття портів величезні партії новеньких авто так і не потрапили до замовників, а відправилися назад на склади своїх виробників. 

Далі ситуація почала виправлятися. Але у травні цього року відвантаження нових авто знову виявилися на 5% меншими, ніж у доковідний період. Це був лише початок нової хвилі проблем, відзначають експерти. Багато автозаводів через нестачу чіпів змушені були зупинити роботу виробничих ліній. Ще кілька десятиліть тому машину можна було випустити без єдиного чіпа. Але не зараз! Процесори необхідні усюди – від приладів безпеки до розважальних систем.

За попередніми прогнозами, цього року через дефіцит напівпровідників приблизно 20 мільйонів автомобілів не будуть виготовлені. За даними компанії Clarksons, постачання нових машин з січня по липень виявилося на 9% меншим, ніж за той же період два роки тому. Найгірше ж те, що показник відставання постійно збільшується. 

Шведська Volvo, німецький Volkswagen та японська Toyota оголосили минулого тижня, що тимчасово зупиняють конвеєри. Скорочується випуск як легкових, так і вантажних автомобілів. Тим часом журнал Barron уже опублікував прогноз, що незабаром чіпи можуть стати таким самим дефіцитним та особливо цінним ресурсом, як нафта у 70-ті роки. 

Фактично уже зараз провідні виробники, як TSMC чи Intel, мають змогу обирати клієнтів, яких вони обслуговуватимуть у першу чергу. Це не конче будуть автомобілі, бо напівпровідники можуть піти на смартфони, комп’ютери чи ігрові консолі, на яких можна більше заробити.  

До речі, 80% світового виробництва напівпровідникової продукції зосереджено у Південно-Східній Азії, тобто саме у тому регіоні, постачання з якого зараз виглядає найбільш проблематичним.