Дефіцит автомобілів-вантажівок сприяє швидшому розвитку інтермодальних перевезень

За даними галузевої транспортної платформи Uber Freight, що зосереджена, в основному, на американському ринку, тенденція до зростання вартості інтермодальних перевезень зрештою призведе до того, що тарифи у даному сегменті зрівняються з цінами на автомобільному транспорті. 

Однак нинішні умови надають вантажовідправникам можливість зекономити, використовуючи інтермодальні рішення. Так, у першому кварталі поточного року інтермодальні перевізники пропонували дуже привабливі цінові умови клієнтам. У той же час автоперевізники зіткнулися з тиском на тарифи через зростання видатків, подорожчання пального, а також фактичний дефіцит транспортних потужностей. 

За словами експертів, автотранспорт останнім часом також потерпає від більш суворого нагляду на федеральному рівні. Через нові обмеження у сфері далекомагістральних автоперевезень відчутно зменшилася кількість працюючих вантажівок. Натомість інтермодальні оператори завжди були готові обслужити клієнта у найкоротші терміни. 

«Інтермодальні тарифи, як правило, відстають від тарифів OTR (On-The-Road) на 6-12 місяців, але вони також почнуть зростати. Тож зараз саме час забезпечити інтермодальну пропускну здатність за нижчими тарифами», – пояснив представник Uber Freight. За його словами, інтермодальні тарифи можуть зрости до кінця року на 3-5%. 

Проте сьогодні склалися чудові умови для того, щоб отримати вигоду від інтермодальних рішень та відмовитися від простих схем використання наземного транспорту. На думку аналітиків, інтермодальні схеми найбільш ефективні, коли йдеться про перевезення на відстань від 550 до 1500 миль. В інших випадках слід розглядати використання лише автомобільного чи лище залізничного транспорту. 

Раніше ми писали:

• Maersk встановлює нові паливні збори у 9 європейських країнах. Данський судноплавний гігант Maersk запроваджує нові паливні збори на перевезення контейнерів для дев’яти європейських країн. Це Бенілюкс, Польща, Італія, Словенія, Німеччина, Австрія та Швейцарія. Причиною стало глобальне подорожчання нафти та палива, виготовленого з неї. 
   
• 2026-й має стати роком комбінованих перевезень в ЄС. 2026 рік цілком може стати часом вибухового розвитку комбінованих перевезень у Євросоюзі. Однак усе залежатиме від того, наскільки готові до цього логістичні термінали. 
   
• HHLA купує контрольний пакет акцій українського інтермодального терміналу на Закарпатті. Компанія Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) вирішила інвестувати в ще один термінал в Україні. Представники HHLA заявили про придбання 60% акцій інтермодального терміналу Eurobridge у Батьово, що знаходиться біля кордону з Угорщиною.