DB Cargo простим рішенням збільшує ефективність локомотивної тяги на 30 відсотків

Німецький національний оператор залізничних вантажних перевезень DB Cargo винайшов доволі простий спосіб збільшити ефективність використання локомотивної тяги. За словами представників компанії, рішення дозволяє збільшити її приблизно на 30%. 

Нову систему уже випробували на залізничних маршрутах між Німеччиною та Австрією. Тож потяги їздити як на рівнині, так і гірською місцевістю. Суть винаходу полягає у тому, щоб до потяга великої ваги чіпляти два локомотиви – але не обидва спереду, а по одному з обох кінців рухомого складу. 

За словами авторів ідеї, лише те, що один локомотив тягне, а інший – штовхає, дозволяє краще розподілити тягові зусилля. Так звана розподілена енергетична система (DPS) дозволяє збільшити потужність В результаті та ж кількість потягів може перевозити більше вантажу. Навіть у горах – до 3300 тонн. 

DPS бездротово з’єднує локомотив на передній та задній частинах потяга. Один машиніст локомотива може керувати обома з головної кабіни. DB Cargo заявляє, що є першим європейським оператором залізничних вантажних перевезень, який використовує цю технологію. Її розробили з дочірньою компанією Voestalpine LogServ.

«Нова технологія демонструє свою цінність, зокрема, під час проектів оновлення коридорів у Німеччині, – пояснив Маркус Шінко, керуючий директор LogServ. – Через крутіші схили на об’їзних маршрутах поїзди без DPS можуть перевозити лише близько 2400 тонн. З DPS залишається можливим перевезення понад 3300 тонн на потяг, що допомагає нам забезпечити надійне постачання сировини на наші об’єкти та доставку нашої продукції клієнтам».

Раніше ми писали:

• Deutsche Bahn виставляє на продаж свій британський підрозділ DB Cargo UK. Німецький залізничний оператор Deutsche Bahn вирішив продати свій британський підрозділ DB Cargo UK, який займається вантажними перевезеннями. У компанії пояснюють це рішення бажанням зосередитися на розвитку бізнесу у Центральній Європі, в основному, навколо самої Німеччини. 
   
• 90-секундне відімкнення електроенергії призвело до хаосу на залізниці біля Манчестера. Незначний, на перший погляд, збій у постачанні електроенергії призвів до великих проблем у Манчестері на операційному центрі Network Rail. Струму не було лише 90 секунд, але залізниця у регіоні зупинилася на значно довший час. За словами експертів, тут почався справжній хаос. 
   
• Роль комбінованих перевезень зростає через брак водіїв вантажівок. Дефіцит палива, зростання експлуатаційних витрат, електрифікація та цифровізація – одні з найактуальніших проблем для галузі автомобільних перевезень, пише автор публікації на сторінках галузевого видання Railfreight.com. Однак оператори вантажних автоперевезень найбільше стурбовані іншою проблемою – гострою нестачею водіїв.