Далекобійники у США витрачають рекордні суми на придбання дизпалива

Понад три мільйони американських далекобійників, які перевозять практично усі товари, від продуктів харчування до будматеріалів, стикаються з найвищими цінами на дизельне пальне за останні роки. За словами експертів, причино неймовірного тиску на галузь стала криза, пов’язана з війною з Іраном. Хоч США й не отримує нафту через заблоковану Ормузьку протоку, на внутрішньому ринку ціни на нафтопродукти формуються узгоджено зі світовим рівнем. 

Дизельне паливо є другою за величиною статтею операційних витрат для перевізників-далекобійників, а середня роздрібна ціна по країні зросла на 1,89 долара, або на 50%, з початку війни в Ірані. На дуку експертів, якогось послаблення на ринку очікувати не варто, поки не закінчиться протистояння у Перській затоці. 

За даними Американської асоціації вантажних перевезень, у 2024 році галузь перевезла 11,3 мільярда тонн вантажів – майже три чверті від загальнонаціонального обсягу, включаючи промислові та роздрібні товари – та принесла 906 мільярдів доларів доходу. Показники минулого року приблизно такі ж, але на початок цього тижня перевізники у США витрачали 5,52 долара за галон дизельного палива. Нагадаємо, що попередній історичний максимум у 5,50 долара був встановлений у червні 2022 року після вторгнення Росії в Україну.

Представники компанії Samsara пояснили, що понад 5500 автопарків різного розміру по всій території США за високими цінами закупили вже 1 мільярд галонів палива. У компанії FedEx заявили, що наслідки війни між США та Ізраїлем проти Ірану можуть вплинути на результати поточного кварталу, якщо зростання цін на пальне спонукатиме клієнтів відмовитися від послуг. Згідно з березневим опитуванням DAT Freight & Analytics, 18% з понад 540 опитаних транспортних компаній призупинили свою діяльність через різке зростання цін на паливо. Близько 44% фірм різного розміру з усієї території США були більш вибірковими щодо ваги вантажів, а близько 45% замовляли менше миль.

Вантажні перевезення в США переважно зосереджені на малому бізнесі. Станом на червень 2025 року в США було зареєстровано майже 580 000 активних автоперевізників, причому 91,5% з них експлуатували 10 або менше вантажівок, повідомила ATA, посилаючись на дані Міністерства транспорту.

Зростання цін на дизельне паливо знищило прибутки більшості малих перевізників та власників-операторів за грудень, січень та лютий, повідомив головний аналітик DAT Дін Крок в огляді ринку, додавши, що більшість інших операторів все ще трохи перевищують беззбитковість. Тож нинішня ситуація на ринку виглядає надто небезпечною. 

Раніше ми писали:

• У Європі попереджають про дефіцит авіаційного палива. Керівники низки європейських аеропортів попереджають, що на території цільного ЄС може початися криза через гострий дефіцит авіаційного палива, якщо Ормузьку протоку не вдасться розблокувати протягом наступних трьох тижнів. До Європейської комісії направлено відповідного листа від представників галузі. 
   
• Як здорожчання пального вплинуло на український бізнес, опитування EВА. Європейська Бізнес Асоціація (ЕВА) оприлюднила результати опитування, яке вона провела серед своїх членів щодо впливу на їх роботу різкого подорожчання пального. Опитування проводилося з 17 до 23 березня 2026 року, і у ньому взяли участь 107 керівників компаній різних галузей: транспорт і логістика, охорона здоров’я, сільське господарство та продовольча сфера, виробництво, FMCG, будівництво. 
   
• Словенія першою в Євросоюзі запровадила обмеження продажу палива на АЗС. Словенія запровадила обмеження продажу автомобільного палива для приватних власників та бізнесу, оскільки ситуація з глобальним постачанням нафти та нафтопродуктів залишається невизначеною. Країна прийняла таке рішення першою в Євросоюзі. Однак норми відпуску в одні руки не можна назвати надто жорсткими. 
   
• Німецькі водії згадали про паливний туризм. Зростання цін на пальне в Німеччині спонукає водіїв заправлятися у Польщі, наприклад, у прикордонному місті Слубіце можна побачити чимало гостей з Франкфурта на Одері чи навіть з Берліна чи Брандербурга, які приїзди сюди на своїх автомобілях. Усі вони прямують до найближчих автозаправних станцій, де пальне значно дешевше, ніж в їх власній країні.