Цивільна авіація відмовиться від викопного палива
У майбутньому літаки цивільної авіації працюватимуть здебільшого на біопаливі, заявив віце-президент IATA Себастьян Мікош. Сировиною, за його словами, може стати також відпрацьована після смаження картоплі фрі олія. Але сьогодні великою проблемою є недоступність такої сировини та надто висока вартість ланцюгів постачання.
Утім, для виробництва стійкого та екологічно безпечного палива для літаків SAF є принаймні сім технологій та основних джерел сировини. Окрім відпрацьованої олії, можна використовувати біомасу, пластик тощо. Розроблена навіть методика уловлювання окису вуглецю з вихлопних газів чи повітря та перетворення його на паливо синтетичним методом. Усе це буде використовувати авіація, щойно не викопне паливо стане доступним та достатньо дешевим, відзначає Мікош. А поки що йдеться про дослідження, винаходи, удосконалення технологій, створення ланцюгів постачання та поступове збільшення питомої ваги SAF на глобальному ринку.
Наразі авіа паливо SAF – це лише суміш з невисоким вмістом біокомпонентів. Лише до 2025 року поставлена мета збільшити його до 2% в основному об’ємі. Але у липні Європарламент прийняв постанову, за якою до 2024 року частка біопалива у суміші для літаків має становити 37%. Ще через 10 років – уже 85%.
Виконання цього графіка означало б, що до 2050 року світова авіація позбулася би залежності від викопної сировини, особливо сирої нафти. Перевагою біопалива є можливість використовувати його у звичайних літаках без серйозного переобладнання. Також немає потреби в аеропортах створювати нову інфраструктуру. До речі, літак Airbus A380 став третьою моделлю авіалайнерів, які здатні літати на чистому SAF.
Сама ідея відмови від сирої нафти як основної сировини дозволить зменшити викиди СО2 в атмосферу на 80%, хоч при цьому авіація покладатиметься на ті ж самі реактивні двигуни внутрішнього згорання, вважають експерти.
По темі:
