Что происходит с «Ин Тайм»?

Что происходит с «Ин Тайм»?

Зрелость рынков оценивается не только широтой и глубиной охвата, а и поведением основных игроков в кризисных ситуациях. Будь-то внешние вызовы или внутренние потрясения – значения не имеет. Главное – алгоритм решения проблем. Украинский рынок почтово-логистических услуг, похоже, проходит экзамен на зрелость. Один из его крупных участников – компания «Ин Тайм» – оказался на грани банкротства. Недоставленные грузы, недовольные клиенты и сотрудники – сектор начало штормить. Показательной в этой ситуации стала реакция коллег по рынку. Лучше всего общую позицию выразила Светлана Мильгевская, собственница ТК САТ. Вот,  что она написала на своей страничке в Facebook:

«За последние несколько дней на нашу логистическую сферу обрушился шквал информации в связи с проблемами и потенциальным банкротством «Ин Тайм». Хочу рассказать и я о том, как вижу ситуацию.

Клиенты «Ин Тайм» жалуются и пытаются добиться получения грузов, работники «Ин Тайм» выходят на митинги, требуя зарплату, конкуренты наперебой предлагают партнерам и франчайзи «Ин Тайм» сотрудничество, а в медиа-поле делают PR, рассказывая о готовности принять клиентов «Ин Тайм». Ну а кто же не готов? Конечно и мы готовы, будем рады! Только говорим об этом не всем и не так громко.

Искренне считаю, что всем нам, сотрудникам и партнерам САТ, важно в этом потоке информации оставаться спокойными, понимать правдивую информацию и вместе продолжать развиваться, делать эффективный бизнес.

Вот хроника событий, которая для меня лично является правдивой и непредвзятой.

26 февраля к нам обратилось руководство «Ин Таим» с просьбой о помощи в доставке 30 коробок с сотнями важных документов для своих клиентов.

На следующий день, 27 февраля, отделения «Ин Таим» уже не работали, физически некуда было доставить коробки. Коллеги из «Ин Тайм» передали нам данные грузополучателей, которым мы и доставили все документы.

28 февраля медиа-поле взорвалось новостью о том, что «Ин Тайму всё». Просочились ложные данные, что САТ покупает «Ин Тайм», мне стали звонить партнеры и крупные клиенты с этими вопросами. Мы сразу же на сайте опубликовали официальную позицию об отсутствии таких договоренностей. Эта информация релевантна и по сегодня.

Утром, 2 марта, мы с коллегами из «Ин Тайм», «Деливери», «Мост Экспресс» и «Новой Почты» собрались у нас в офисе и обсудили варианты помощи «Ин Тайму». Радует, что игроки рынка вместе собрались и проявили готовность поддержать коллег своими ресурсами – помочь осуществить инвентаризацию грузов, погрузку-выгрузку, магистральную доставку, выдачу грузов клиентам «Ин Тайм» через сети своих отделений.

Точного механизма еще нет, многое будет зависеть от возможностей самого «Ин Тайма» в условиях ограниченных ресурсов. Мы все пока в процессе нахождения оптимальных решений.

Ситуация в бизнесе бывает разной, не всегда безоблачна. Да, «Ин Тайм» пострадал. Но точно не должен пострадать имидж всей отрасли логистики, мы этого не допустим. Радует, что игроки рынка сплотились ради помощи ближнему. Радует, что в итоге шансы клиентов «Ин Тайм» получить грузы велики.

И больше всего радует, что наш САТ в свои 18 лет продолжает быть надежной компанией. К нам в этот период турбулентности еще больше потянулись те клиенты и партнеры, которые не гонятся за самой низкой ценой на рынке. А вместе с нами понимают, что качество, надежность, уверенность и спокойствие – те характеристики, которые сейчас важнее «трех сэкономленных копеек».

Спасибо всем, кто рядом плечом к плечу, очень ценим вас! И вместе продолжаем ровное движение!»