Чого хочуть європейці від Нового Шовкового шляху?

Чого хочуть європейці від Нового Шовкового шляху?

Просте залізничне сполучення між Китаєм та «рештою Європи» – це зовсім не те, що потрібно європейському бізнесу від Нового Шовкового шляху. Про це заявив Мартін Кубек, директор з розвитку Шовкового шляху компанії METRANS. Цей трансконтинентальний маршрут стане насправді цікавим, якщо потяги будуть приходити не лише до якогось певного місця, розташованого чи то на кордоні ЄС, чи то поблизу східної околиці, а зможуть без перевантажень та затримок привозити вантажі до головних економічних та логістичних центрів.

За словами Кубека, у Європі зараз не так багато хабів, які мають можливості приймати потяги Шовкового шляху. Тому доводиться після подолання основної частини маршруту перевозити отримані з Китаю контейнери на автомобілях на великі відстані. Це робить залізничне сполучення не таким дешевим та не таким швидким, як про це часто говорять. 

Наприклад, потяг з Китаю, який прибуває до Чеської Требови, можу доставити вантаж до шістнадцяти різних терміналів METRANS та п'яти морських портів протягом 48 годин (більшість із них – протягом 24 годин). Це вдалий приклад, відзначає пан Кубек. Але більшість європейських регіонів поки що не можуть похвалитися такими ж можливостями. 

З самого початку своєї історії інтермодальний оператор METRANS зосереджувався на зв’язках між морськими портами (головним чином портом Гамбурга) та такими країнами як Чехія. На сьогодні підприємство намагається інтегрувати свої регулярні лінії із залізничним сполученням Нового Шовкового шляху.

Після того як усі звикнуть до залізничного транспорту с Китаю, з’ясується, що вам більше не потрібен потяг від точки А до точки В, відзначає Кубек. Так, спочатку контейнери потрібно довезти до «В», але потім доведеться їх відправити у точки C, D, E, F, G тощо. Поки це не буде робитися швидко та тією ж залізницею, доти інтермодальні перевезення на маршрутах Китай-ЄС будуть працювати немов у тестовому режимі. Але для того, щоб так сталося, необхідно розвивати інфраструктуру.