Чи може Польща закрити кордон для українських товарів?

У новому випуску подкасту «Що з економікою?», що є спільним проєктом Центру економічної стратегії та Громадського радіо, Ірина Коссе, провідний науковий співробітник Інституту економічних досліджень та політичних консультацій спільно з Яною Охріменко, старшою економісткою ЦЕС, проаналізувала роль економічних зв'язків Польщі та України. 

Як відомо, 15 червня Польща розпочала ремонт одного з найважливіших пунктів пропуску на українському кордоні – Шегині-Медика. Роботи триватимуть близько півтора року, що означає додаткові черги та ще більше навантаження на інші переходи.

«Чому вони ремонтуються саме зараз – хороше питання. Я тут не буду спекулювати, казати, що вони роблять це навмисне, але мені здається, що можна було б принаймні попередити заздалегідь – як домовлялися, хоча б за два місяці. Наскільки я знаю з інформації від міністерства, вони отримували попередження приблизно за два тижні, що дуже-дуже мало. І тепер велика проблема перенавантажити цей потік на сусідні пункти пропуску, які теж навантажені. Плюс додаткові причини затримок – не витримує IT-система, є збої в комп’ютерній системі», – каже Ірина Коссе.

Польща – це найдовший сухопутний кордон України (з дружніми країнами) та один із ключових логістичних хабів для українського експорту. Лише через пункт Ягодин–Дорогуськ щомісяця проходить близько 20 тисяч вантажівок – це приблизно чверть усього автомобільного вантажопотоку через український кордон.

«Ніхто не знає точно, чи Польща – це суто транзитна країна чи кінцевий пункт призначення. Багато товарів залишається в Польщі – аграрна продукція: корми та інша продукція», – говорить Коссе.

Повністю замінити польський маршрут практично неможливо. Якщо уявити сценарій повного перекриття кордону – є лише тимчасові рішення.

«Така ситуація вже була наприкінці 2023 року, і тоді ми побачили, наскільки зросла важливість маршруту через Румунію, через порт Констанца. Тоді ж підвищилася важливість наших шляхів через порти на Дунаї. Тобто є способи замістити це, але всі вони тимчасові», – підкреслює Ірина Коссе.

Раніше ми писали:

• Єврокомісія подає до суду на Польщу та Іспанію. Європейська комісія подала позов до Суду ЄС проти Польщі та Іспанії за неімплементацію законодавства ЄС щодо Системи торгівлі викидами (ETS) в авіаційному секторі у національне законодавство. У своєму позові ЄК вимагає фінансових санкцій до обох країн. 
   
• 41% українських мігрантів у Польщі хотіли би повернутися додому. Польський логістичний провайдер Fulfilio, що спеціалізується на електроній комерції, провів соціологічне опитування серед мігрантів з України. На сьогодні 26% наших співвітчизників хотіли би повернутися на батьківщину якомога швидше після завершення війни. Ще 15% розглядають таку можливість протягом одного-двох років після завершення бойових дій. 
   
• Прямі LCL-доставки за маршрутом Гданськ - Сінгапур. Компанія Boxline у співпраці з Penanshin Shipping Pte Ltd відкриває новий сервіс з консолідації експортних LCL-відправок за маршрутом Гданськ - Сінгапур. Сервіс передбачає пряме морське сполучення без перевантажень у проміжних портах.