Черги вантажівок на пунктах пропусків зростають

У розпал ділового сезону, коли товарообмін між Україною та ЄС на піку, прикордонні пункти знову завмерли. І цього разу не через протести польських фермерів. Про причини і наслідки чергового форсмажору у міжнародних вантажних автоперевезеннях розказав Олександр Кирилюк, операційний директор групи логістичних компаній ZAMMLER, у своїй авторській колонці у Forbes. 

Зараз на кордоні з Польщею черги автопевізників можуть налічувати до 2000 вантажівок, а очікування досягає 5-15 днів. По 6-7 днів чекають вантажівки й на кордоні зі Словаччиною та Угорщиною. Дещо краща ситуація лише на румунському кордоні – до чотирьох днів.

Причина чергового колапсу не лише високий сезон, а «вчасно» початі ремонти на майже усіх пунктах переходу кордону. Причому про розбудова інфраструктури не йдеться, проводиться поточна реконструкція. Так, на ПП «Дорогуськ» встановлюють нові ваги, на ПП «Шегині» змінюють покриття двох автосмуг, що є половиною потужностей цього пункту. Це все обмежує рух. 

Тобто накладаються два фактори. Перший – це сезонність, коли у клієнтів більший запит на перевезення і більше автівок вирушають у рейси. А другий – менша пропускна спроможність ПП. 

Чому такі затримки? Олексій Кирилюк називає три основні фактори виникнення величезних черг вантажівок на кордонах: 

1. Ремонти майже всіх пропускних пунктів: встановлюють нові ваги, змінюють покриття, фарбують навіси. Все це обмежує рух.
2. Збої в митній системі, особливо на польському боці, додають до очікування ще 8-24 години.
3. Пік сезону: більше авто в рейсах, а пропускна спроможність обмежена.

Затримки вже підвищують ціни: вартість перевезень з Польщі в Україну зросла на 10-15%. Якщо ситуація не зміниться, вантажівки стоятимуть у чергах по 2-3 тижні, а ціни на перевезення можуть вирости вдвічі. 

Зазвичай вантажівка виконує по три колорейси на місяць – на експорт та імпорт. Зараз, через уповільнене проходження ПП, – від одного до двох. Якщо час очікування становитиме два тижні, одна автівка зможе лише раз з’їздити у Польщу і повернутися назад до України. При цьому постійних витрат ніхто не скасовував: лізинг, зарплата водія, адміністративні витрати й амортизація. Тому за умови двотижневих черг ціна на вантажні перевезення виросте принаймні удвічі.

«Нестача дозволів і блокування кордону негативно впливають і на економіку України, і на очікування від замовників. Український бізнес навіть змушений переносити виробництво в країни ЄС, щоб виконувати свої зобов’язання. Адже стабільні доправлення з України просто неможливо гарантувати. Через розрив ланцюгів постачань підприємства втрачають іноземні інвестиції, працюють на 20–30% потужності, забезпечуючи тільки український ринок», – вважає Олександр Кирилюк.

Ця ситуація виливається не лише в економічні збитки. Нестабільні доправлення з України означають розрив ланцюгів постачань, втрачені контракти та ринки. У довгостроковій перспективі – значні репутаційні втрати для України.

Для вирішення ситуації з унеможливленням повторення подібних проблем потрібні системні рішення: будівництво нових та розширення вже наявних пунктів пропуску. Потрібно статегічне планування. 

ZAMMLER GROUP – український 3PL-оператор, має власні представництва в Польщі, Китаї та Казахстані.  Сайт https://www.zammler.com.ua          Публікаціі компанії

Раніше ми писали:

• Жінка за кермом вантажівки ZAMMLER GROUP. Дефіцит персоналу, який за останній рік відчули практично всі галузі економіки, спонукає до нестандартних рішень. Тому і професії, які раніше вважалися переважно чоловічими, зараз опановують жінки. Одна з них – водій вантажівки. Жіноцтво активно долучилося до навчання і вже взялося за кермо. Нещодавно компанія ZAMMLER представила на своїй сторінці у Facebook нову співробітницю – Наталію Колісниченко, яка стала першою водійкою вантажівки у ZAMMLER GROUP. 
   
• ZAMMLER GROUP стала членом Асоціації митних брокерів України. Для ZAMMLER GROUP членство у профільній асоціації – це професійний нетворкінг та обмін досвідом, дотичність до формування та реалізації державної митної політики. 
   
• Як покращити логістику. Поради від ZAMMLER. Зараз українська логістика вимушена працювати у надскладних умовах. Війна і блокада кордонів ламають усі раніше напрацьовані рішення, і змушують приймати швідкі нестандартні рішення. Щоб уникнути неприємних ситуацій та покращити логістику. експернти компанії  ZAMMLER дали 5 порад для експортерів та імпортерів.