Будут ли приняты изменения в Пакет мобильности?

Будут ли приняты изменения в Пакет мобильности?

Министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик во время второй видеоконференции министров транспорта ЕС, которая состоялась 29 апреля, призвал приостановить работу над положениями Пакета мобильности до конца пандемии и переоценки ситуации. По его мнению, принятие нынешней редакции Пакета не оправдано в контексте кризиса. Предлагаемые нормативы были созданы в совершенно иных социально-экономических реалиях.

Однако комитет TRAN, который обсуждал пакет мобильности 28 апреля, выступает за его принятие без каких-либо поправок как можно скорее. 

Совершенно иной позиции придерживаются представили Польши и члены Европарламента от стран-единомышленников, в том числе из Болгарии, Румынии и Венгрии, считая, что введение новых ограничений в сегодняшней ситуации может привести к нарушению непрерывности цепочки поставок.

Польские депутаты Европарламента и члены Европарламента из стран, придерживающихся той же точки зрения, представили поправки к пакету мобильности. Адина Валеан, комиссар по транспорту, объявила об исследовании влияния двух положений, в отношении которых Комиссия особенно критична.

Речь идет об обязательном возвращении грузовика в страну проживания каждые 8 недель и о возможности покрытия участка дороги комбинированного транспорта правилами каботажа. 

В то же время, в конце апреля, 16 европейских перевозчиков: FNTR (Франция), BGL (Германия), NLA (Скандинавские страны) DTL, ITD (Дания), SA (Швеция), NLF (Норвегия), Fin Mobility (Финляндия), CESMAD Bohemia (Чехия) CESMAD Словакия (Словакия), TLN (Нидерланды), CONFTRASPORTO, FAI (Италия), ASTIC, CETM (Испания) и ANTRAM (Португалия) предложили Европейскому парламенту принять пакет мобильности как можно скорее.

Они считают, что новые правила, над которыми работали три года, создадут равные условия для конкуренции на европейском транспортном рынке. 

Французские профсоюзы также требуют срочного приостановления действия лицензий на каботаж во Франции, разрешающих иностранным компаниями осуществлять три перевозки в течение семи дней.

Профсоюзные активисты считают, что иностранные перевозчики нарушают правила и выполняют гораздо больше таких операций, поэтому они не равны в конкуренции с местными предприятиями.