Brexit збільшить кількість митних декларацій у 80 разів
До закінчення перехідного періоду залишається дедалі менше часу. Тож аналітики усе впевненіше говорять про жорсткий Brexit. За прогнозами компанії BluJay Solutions, тепер уже неважливо, чи будуть підписані двосторонні угоди між Великою Британією та окремими країнами ЄС. Також ситуацію не врятують правила Світової організації торгівлі. Загалом, для ввезення товарів на територію Британських островів протягом наступного року доведеться заповнити приблизно 400 мільйонів митних декларацій. Це у 80 разів більше, ніж за часів членства в ЄС, відзначають експерти.
Приблизно 70% товарів, що продаються в Англії, Шотландії, Уельсі та Північній Ірландії, зараз імпортуються. Половина імпорту походить з країн ЄС. У 2019 року його обсяг становив 311,9 млрд євро. За той же час Велика Британія експортувала на ринок Євросоюзу на 193,7 млрд євро, а за межі ЄС – на 217,3 млрд євро. Як бачимо, незалагоджені проблеми на митниці, які вже з 1 січня 2020 року дадуть про себе знати, цілком можуть обвалити британську економіку.
Як пояснив Штефан Тернеберг, директор з питань консалтингу з питань BluJay Solutions, минулого року на британській митниці було заповнено лише 5 млн митних декларацій. Та у 2021-му їх буде 400 мільйонів! «У кращому разі британці вийдуть зі складу ЄС з червоними очима», - говорить він. Оскільки уряд мало що зробив для пом’якшення шоку, а тепер уже навряд чи встигне багато надолужити, компаніям доведеться самостійно подбати про автоматизацію документообігу.
Не менш важливо навчитися працювати в умовах величезних заторів між Кале та Дувером. Принаймні, у січні та лютому компаніям, що ведуть зовнішньоторгівельну діяльність, краще перенаправити товарні потоки на інші напрямки. На думку експертів BluJay, для цього ідеально підійдуть порти Тілбері, Гарвіч або Ньюхейвен, а також Лондонські ворота.
«Для багатьох компаній криза також дає можливість зробити ланцюжок постачання більш гнучким і, таким чином, більш стійким до кризи. Прикладами є спільне використання контейнерів або активізація співпраці між вантажовідправниками, логістичними компаніями, експедиторами та митними агентами при плануванні маршрутів. Зрештою, виграють ті, хто досягне своєї мети, незважаючи на усі труднощі», підсумовує Тернеберг.
