Брак зарядних станцій стримує продажі електричних вантажівок в ЄС

Дослідження, проведене силами агенції McKinsey, показало, що у Європейському Союзі уже пропонують на вибір понад 50 моделей повністю електричних вантажних автомобілів. Однак продаються важкі машини з нульовими викидами парникових газів поганенько, оскільки майбутні власники не розуміють, де можна заряджати їх потужні акумулятори. 

Виявляється, у всій Європі досі встановили лише приблизно дві тисячі громадських зарядних станцій для важких електромобілів. Тим часом, експерти стверджують, що таких станцій потрібно мати щонайменше 50 тисяч до 2030 року. Тобто, аж у 25 разів більше, ніж є сьогодні! Принаймні фахівці McKinsey & Company вказують на це у своєму звіті «Перехід Європи на вантажівки ZEV», складеному на підставі опитування понад 300 операторів з різних країн ЄС. 

Ще один висновок дослідження: наразі лише близько 30 відсотків продажів комерційних автомобілів з нульовим рівнем викидів припадає на сегменти, загальна вартість володіння яких порівнянна з вартістю володіння звичайними дизельними вантажівками. Головним чином, такі транспортні засоби використовують на міжміських перевезеннях. Але зарядні станції зосереджені, в основному, у містах… 

За висновками експертів, такий стан справ може не дозволити досягнути планового скорочення викидів парникових газів з автотранспорту до 2030 року. Але у цьому разі європейські підприємства галузі повинні будуть сплатити штрафи на загальну суму 2,2 млрд євро. 

Раніше ми писали:

• DHL Group запроваджує власну систему управління електровантажівками. Підрозділ DHL Group P&P, який надає поштові послуги та доставляє посилки у Німеччині, спільно зі своєю дочірньою компанією StreetScooter завершили впровадження нової власної системи заряджання та управління навантаженням своїх електромобілів. 
   
• Власники електромобілів занепокоєні швидким зменшенням вартості своїх машин. Електромобілі на сучасному ринку з часом знецінюються значно швидше, ніж їх аналоги з двигунами внутрішнього згорання. Це подобається покупцям вживаних електротранспортних засобів, але дуже занепокоює ті компанії, які створюють автопарки з нових електричних машин. Серед іншого, стає важко розраховувати реальні норми амортизації. 
   
• Німеччина посилить контроль роботи водіїв-далекобійників. У майбутньому водіям вантажівок, що здійснюють далекобійні перевезення, у Північному Рейні-Вестфалії значно важче буде уникнути покарання за порушення правил керування транспортним засобом та часу відпочинку. Нові технології дозволяють проводити перевірки дистанційно за допомогою радіозв’язку з узбіччя дороги.