Білорусь блокує транзит на територію Литви. Виграють Україна та Польща

Національний оператор «Білоруська нафтова компанія» (BNK) вирішила припинити довгостроковий контракт з LTG Cargo, що є вантажним відділенням Литовських залізниць. За угодою, остання транспортувала білоруські нафтопродукти своєю територією до порту на Балтиці.
У ЗМІ одразу з’явилися припущення, що Литва, в результаті, зазнає масштабних економічних втрат, які вдарять, передусім, по LTG Cargo та порту у Клайпеді. Однак, як заявив Мартинас Бурба, керівник комунікаційних проектів Литовських залізниць, LTG Cargo вже розуміє, як вийти з цієї ситуації.

Чутки про те, що Білорусь відверне свої вантажі від литовської інфраструктури та порту Клайпеди, ходили вже давно. Основні мотиви цього рішення пов'язані з геополітичним тиском, який білоруський уряд застосовує до Литви. Зрештою, попередження про такий розвиток подій стали приводом для дій, які мали би запобігти найбільш негативним наслідкам.

Також стало відомо, що Білорусь та Росія домовилися поставляти на зовнішній ринок нафтопродукти BNK через російські балтійські порти. Рішення також можна вважати суто політичним, оскільки такий варіант доставки набагато дорожчий за литовський. 

Обсяги BNK склали 3,7% вантажних потоків LTG Cargo у 2020 році, тобто приблизно два мільйони тонн. Тим не менше, литовська компанія прагне заповнити прогалину та уже знає, як компенсувати принаймні третину втрат. 

За словами Мартинаса Бурби, LTG спробує «урізноманітнити свою діяльність, вдосконалити існуючі послуги та розробити нові». Зокрема, цього року компанія запустить послугу перевезення напівпричепів для своїх клієнтів як у Литві, так і в Європі. Крім того, LTG хоче розширити свою діяльність на міжнародному рівні. Минулого року вже створено дві дочірні компанії в Україні та Польщі. 

Зокрема, LTG Cargo Ukraine зараз намагається встановити партнерські стосунки з українськими підприємствами, які потребують транспортних залізничних послуг. На першому етапі литовці запропонують оренду рухомого складу, а також почнуть розвивати експедицію у сфері вантажних перевезень. 

Як стверджує Мартинас Бурба, перспективи співпраці з Україною вони бачать навіть більші, ніж з Польщею, оскільки там більше проблем з сертифікацією та іншими формальностями, та й рівень конкуренції набагато вищий. 

Джерело