Білгород-Дністровський порт сподівається на співпрацю з Батумі

Білгород-Дністровський порт підписав меморандум про співпрацю з контейнерним терміналом у Батумі та сподівається на відновлення повноцінної діяльності, повідомляють ЗМІ.

Виявляється, на території Одеської області лише порт у Білгород-Дністровському довгий час залишається у непрацюючому стані. Однак його адміністрація сподівається, що зможе знайти достатньо вантажів, що рухаються Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом (ТМТМ), відомим також як Середній коридор. 

Меморандум, підписаний з Batumi International Container Terminals LLC (BICT), допоможе залучити частину контейнерів, що доставляються між Азією та Європою, сподіваються керівники порту. Вони нагадують, що це вже не перший документ, підписаний з потенційними партнерами для відновлення роботи порту. 

Через воєнні загрози Білгород-Дністровский вимушений був суттєво скоротити свою діяльність. Фактично він працював останнім часом лише як перевалочний пункт для сухопутних маршрутів. Тепер же з’являється можливість налагодити постійно діючу поромну переправу між Грузією та наближеною до кордонів з ЄС частиною України. 

Раніше ми писали:

• Одеські порти майже подвоїли обробку контейнерів. Протягом семи місяців 2025 р. одеські порти забезпечили перевезення майже такої ж кількості контейнерів, як за весь минулий рік. Про це розповів голова ДП «Адміністрація морських портів України» Олександр Семирга.
   
• За 7 місяців 2025 року товарообіг України склав $69,1 млрд. За даними Держмитслужби України протягом січня-липня 2025 року в Україну імпортували товарів на суму $45,9 млрд, а експортували – на $23,2 млрд. При цьому оподаткований імпорт склав $34,7 млрд, що становить 76% загальних обсягів імпортованих товарів. Податкове навантаження на 1 кг оподаткованого імпорту у січні-липні 2025 року склало 0,52 дол/кг. 
   
• Україна відновила судноплавство каналом Бистре у гирлі Дунаю. Як повідомляють компетентні джерела, з 6 серпня Україна відновлює судноплавство у гирлі Дунаю каналом Бистре, який належить нашій державі. Це, нагадаємо, збудований за часів Незалежності новий фарватер, який поєднує найбільшу європейську річку з Чорним морем на ділянці українських територіальних вод. 
   
• Вантажообіг у дунайських українських портах швидко скорочується. За прогнозом, який озвучив заступник міністра Андрій Кашуба, до кінця 2025 року через дунайські порти в Україні буде пропущено не більше 10 мільйонів тонн вантажів.