Без українського зерна польські вантажні термінали стають збитковими

У Польщі, де рік тому блокували транзит українського зерна, порожніють порти і перевалочні термінали. Про це написало профільне польське медіа Rynek Infrastructury.    

Протягом багатьох місяців кордони Польщі стикаються із серйозною проблемою нестачі імпортних товарів, особливо зерна з України. Це призводить до величезних витрат та загрози звільнень. 

«На жаль, імпорт зерна з України припинено вже понад рік. Польські термінали, ймовірно, всі порожні і вимагають дуже високих експлуатаційних витрат. Разом з тим в портах деяких країн, таких як Румунія, Німеччина та Туреччина, є великі обсяги зерна з України. Ці країни здатні впоратися з транспортуванням сировини, одночасно перешкоджаючи її реалізації на внутрішніх ринках. На жаль, у Польщі ця ситуація ігнорується. В результаті транспортні компанії, порти та перевалочні термінали зазнають збитків, – каже Лаура Головач, генеральний директор групи CSL. – Ми розуміємо, що проникнення української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок неправильне і не повинно відбуватися за жодних обставин. Однак слід розрізняти два моменти: дозвіл транзиту, а отже, і прибутки для польських портів та перевалочних терміналів, та дозвіл на введення товарів у обіг. Ми вважаємо, що блокування перевалки української продукції у Польщі шкодить нашій економіці».

Як зазначено у прес-релізі компанії CSL, транзит через Польщу легальний та контролюється національними органами влади. Мета – розвивати цей транзит таким чином, щоб багато перевалок проходили через польські термінали, а товари потім могли вирушати до інших країн.

Представник транспортної компанії зазначає, що польська влада приділяє велику увагу безпеці та контролю якості товарів та документів. «Проблема, безумовно, полягає у повільному проходженні прикордонного контролю. Іноді це займає кілька днів, і не лише з України, а й інших країн. Необхідно проаналізувати весь ланцюжок поставок, оскільки галузь TSL зараз зазнає збитків, що, своєю чергою, впливає на національну економіку і наш ВВП», – коментує Лаура Головач. Вона також попереджає, що ситуація, що склалася, може призвести до банкрутства місцевих транспортних компаній.

«У нашому воєводстві прикордонні служби працюють цілодобово, що забезпечує відносно безперебійну роботу логістичних компаній, але в інших регіонах порти часто закриваються за вісім годин, і всі операції блокуються, що перешкоджає митному оформленню. Це незрозуміло, тим більше багато операцій зараз проводяться в електронному вигляді, що прискорює процес. В інших країнах таких проблем немає, і вони розвиваються, тоді як ми втрачаємо позиції. Це питання необхідно вивчити та вжити певних заходів», – підсумовує Лаура Головач.

Раніше ми писали:

• Українці заснували у Польщі понад 77 тисяч підприємств. З січня 2022-го по грудень 2024 року українці заснували у Польщі приблизно 77 700 підприємств, повідомляє Мoney.pl з посиланням на дані агенції Puls Biznesu. Зокрема, українці тепер володіють часткою 9% у сфері самозайнятої економічної діяльності. 
   
• У Німеччині побоюються утворення черг на кордоні з Польщею. Польща почала здійснювати контроль на кордоні з Німеччиною, і це створює умови для виникнення заторів з обох боків. У Федеральному уряді занепокоєні. Чиновники терміново розглядають план уникнення затримок у русі на міжнародній автомагістралі А12. 
   
• Польща тимчасово відновлює контроль на кордонах з Литвою та Німеччиною. За рішенням уряду, Польща тимчасово відновлює прикордонний контроль з Німеччиною та Литвою, починаючи з 7 липня.
   
• Поляки знову блокують кордон з Україною. Районний суд у Любліні скасував рішення мера Дорогуська про заборону збору перевізників на дорозі DK12, що веде до прикордонного переходу з Україною. Таким чином, нічого вже не перешкоджало протестувальникам заблокувати дорогу у понеділок.