Австралія створює стратегічний торговий флот

Уряд Австралії оголосив про тендер на участь суден у його програмі Strategic Fleet Pilot. Йдеться про створення спеціального «стратегічного флоту» з комерційних суден, які знаходяться у приватній власності. 

За словами експертів, Австралія, таким чином, намагається зміцнити стійкість ланцюгів постачання, пов’язаних з морським транспортом. Зокрема, уряд країни намагається надалі запобігати збоям у постачання, які траплялися протягом попередніх років. 

На початку планують запустити пілотний проєкт, у якому на конкурсній основі візьмуть участь лише три цивільних судна. Вони мають працювати на комерційній основі за планами своїх власників та розпорядників. Але ці кораблі також мають бути готовими надійти у розпорядження уряду під час виникнення кризових чи надзвичайних ситуацій. 

Як пояснила міністр інфраструктури і транспорту Австралії Кетрін Кінг, здійснення пілотного проєкту стане «важливим кроком щодо створення стратегічного флоту з 12 суден». Ця програма повинна усунути більшість ризиків, пов’язаних з геополітикою, а також гарантувати постачання для тих галузей економіки країни, які напряму залежать від судноплавства. 

До 19 вересня уряд Австралії очікує на заявки від охочих стати частиною даної ініціативи. 

Раніше ми писали:

• Данія заборонила 27 пов’язаним з РФ суднам заходити у свої порти. Влада Данії заборонила 27 комерційним суднам, пов'язаним з росією, заходити у свої порти або ставати на якірні стоянки. Також данським компаніям заборонили надавати послуги зазначеним російським кораблям, у тому числі здійснювати дозаправку пальним та поповнювати припаси. 
   
• Канадська асоціація вимагає 100% мита на імпорт збудованих у Китаї суден. Канадська асоціація морської промисловості та суднобудування (CMISA) закликає уряд країни поширити нещодавні 100% тарифи на електромобілі китайського виробництва також і на кораблі китайської побудови. 
   
• Компанія Newell прискорює перенесення свого виробництва з Китаю. Компанія Newell Brands прискорює виведення свого виробництва з території Китаю. Представники підприємства пояснюють це двома основними причинами. По-перше, виробник хоче уникнути сплати високих митних зборів на західних ринках, які запроваджуються останнім часом один за одним. По-друге, компанія побоюється застосування до неї вторинних санкції.