Аміачні двигуни скорочують викиди парникових газів на 95%

На глобальному морському форумі Getting to Zero презентували дослідження, які доводять, що аміачні двигуни на кораблях дозволяють скоротити викиди парникових газів у середньому на 95%. 

За словами експертів, нині аміак вважають лідером серед альтернативних видів палива для морського транспорту. Випробування, яке підтвердило його екологічну цінність, відбувалося у Китаї, Японії та Сінгапурі, де гібридні цивільні судна заправляли так званим зеленим аміаком. 

Нагадаємо, що саме у Сінгапурі з 2027 року планують запустити найбільший у світі центр заправки кораблів аміаком. Як зазначають учасники коаліції Getting to Zero Глобального морського форуму, результати останнього випробування значно перевищили очікування від застосування цього виду палива. У спеціально розповсюдженому релізі міститься твердження про те, що зараз необхідно провести ще кілька досліджень роботи аміачних двигунів під час здійснення реальних рейсів торгових суден. Лише завдяки цьому можна буде переконатися, що аміак на сьогодні є оптимальним варіантом заміни дизельного пального у процесі масштабної декарбонізації морської галузі. 

Тим часом опитування, проведені компанією GMF, показують, що оператори морського транспорту готові поступово запроваджувати до своїх флотів гібридні судна, що можуть працювати на дизельному та аміачному паливі. Проте, зважаючи на нерозвинутість глобальної інфраструктури, використання аміаку при здійсненні перевезень, можливе лише часткове, щоб подолати від 25% до 50% відстані. 

Також судновласники та оператори воліли би самостійно випробувати систему, набути досвіду використання альтернативного пального та переконатися у корисності такого рішення перед тим, як замовляти судна з аміачними двигунами. 

Нарешті, виникає питання стосовно доступу до зеленого аміаку. За словами фахівців, на початку ринок зможу запропонувати у достатній кількості лише так званий блакитний аміак. Але його використання не забезпечує скорочення викидів аж на 90-95%. 

Раніше ми писали:

• У Японії презентували план декарбонізації портів. Бюро портів і гаваней Японії при Міністерстві земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму (MLIT) оголосило про план повної декарбонізації усіх портів країни до 2050 року. 
   
• Новий індикатор ІМО може удвічі зменшити кількість викидів вуглецю у судноплавстві. Міжнародна морська організація (ІМО) хоче переглянути правила щодо застосування індикатора інтенсивності вуглецю, метрики для вимірювання та регулювання викидів вуглецю з суден. Про це повідомив Джон Меггз з Коаліції чистого судноплавства. Питання мають розглянути наступного тижня.  
   
• Компанія MOL створює зелений коридор, що з’єднає Португалію та Північну Європу. Найбільший японський судновласник Mitsui OSK Lines (MOL) підписав меморандум про взаєморозуміння (MOU) щодо розвитку зеленого коридору, який поєднає Португалію з Північною Європою. Партнером у даному проекті виступає виробник екологічно чистих хімікатів та газів Madoqua Renewables.