Американські компанії штучно нарощують імпорт
Американські імпортери штучно нарощували імпорт, а на складах виникали додаткові запаси вироблених за кордоном товарів. Ця тенденція почалася ще до президентських виборів у США, але вона може посилитися і зараз, коли голову держави обрано. Адже президентом став Дональд Трамп, який хоче значно підвищити ввізні мита для всіх імпортних товарів, а для китайських експортерів побудувати справжню стіну. Бізнес реагує на це, створюючи запаси, щоб з меншими проблемами пережити принаймні перший період «нового часу».
За словами менеджера із дослідження контейнерів у Drewry Саймона Хіні, цього року вантажовідправники максимально завантажували транспортну галузь, а результати президентський виборів спонукають їх діяти швидше, поки обіцяні нові правила не запроваджені.
Інший міжнародний вантажовідправник на умовах анонімності заявив: «Що стосується сфер нашого бізнесу, які постачаються з Китаю, я впевнений, що вони спонукатимуть нашу закупівельну організацію до переоцінки своїх рішень щодо постачання на основі нових цін на іноземні товари, включно з тарифами».
Справді, імпортери замислюються вже й над тим, що буде, коли створені у перехідний період запаси вичерпаються. Вочевидь, доведеться змінювати маршрути постачання, шукати нових постачальників та змиритися з думкою, що логістична галузь у разі запровадження високих мит у США працюватиме за іншими тарифами.
Найгірше, що цей ажіотаж накладається на інший, пов’язаний із китайським Новим роком, який завжди був періодом турбулентності. Також варто зважати ще на одну обставину: саме зараз найбільші судноплавні компанії відмовляються від попередніх альянсів та створюють нові. Ризиків надто багато, вважає Хіні.
Старший аналітик Xeneta з питань доставки Емілі Стаусболл у своїх прогнозах лише додає масла у вогонь. Вона вважає, що і курс китайського юаня у подальшому стане нестабільним. Тобто, закупівельні ціни та вартість усієї китайської логістики також стають непевними. А тим часом, на Заході прокотилася хвиля страйків у найбільших морських портах, яка може знову піднятися будь-якої миті.
Раніше ми писали:
- Виконання обіцянки Трампа може коштувати Великій Британії 22 млрд фунтів на рік, а світу – 7% ВВП. Експортний потенціал Великої Британії зменшиться, якщо новообраний президент Сполучених Штатів виконає свою обіцянку та запровадить 20% мита на весь імпорт до США. При цьому американці планують встановити мито у розмірі 60% для китайців.
- Як вплине перемога Трампа на американську логістику? Оскільки Дональд Трамп фактично переміг на президентських виборах у Сполучених Штатах, експерти починають робити прогнози стосовно тих змін, які мають відбутися у логістичній галузі.
- Американські компанії дедалі більше покладаються на місцевих постачальників. Основним пріоритетом для американських компаній стає наближення до себе постачальників сировини та комплектуючих. Про це свідчать результати дослідження, проведеного нещодавно силами агенції KPMG. Експерти чітко визначили тенденцію та навіть опублікували деякі прогнози.
- Гіганти електронної комерції Китаю змінюють стратегію, щоб обійти нові правила США. Провідні китайські компанії, зайняті у сфері електронної комерції, адаптують свої бізнес-моделі до нових умов, коли Сполучені Штати посилюють регуляторний контроль та ставлять їх у невигідне у порівнянні з конкурентами становище.
