Американці шукають спосіб подолати затори у портах

Проблема заторів у портах та розбалансований рух контейнерів будуть вирішувати на рівні президента Сполучених Штатів Джо Байдена, повідомляє Splash247.com. Як повідомляє інтернет-видання, у США збільшилася кількість закликів надати федеральне фінансування для створення системи прозорого управляння ланцюгами постачання та розподілу контейнерів, щоб подолати нарешті хаос, який останнім часом утворився у портах країни. 

Джин Серока, керівник порту Лос-Анджелеса, заявив, що попросить адміністрацію Джо Байдена фінансувати загальнонаціональну систему обміну інформацією, щоб узгодити портові, вантажні та залізничні послуги з розкладом ліній судноплавства. Тут необхідно спільно знаходити оптимальні рішення, стверджує він.

Голова Федеральної морської комісії Даніель Маффі також підтримує інвестиції в портову інформаційну інфраструктуру в рамках американського плану створення робочих місць, запропонованого самим президентом Байденом.

«Боротьба з порожніми контейнерами триває, – заявив Серока на недавньому брифінгу для преси. – Є багато порожніх контейнерів, та вони просто не у потрібному місці». 

Основна частина імпорту приходить до США через порт Лос-Анджелеса, а далі товари розподіляються по великим регіональним центрам. З іншого боку, основна частина американського експорту надходить із «сільської Америки». Як стверджує Серока, «спроба перевезти контейнер з Чикаго до Північного Айдахо і назад до західного узбережжя – це надзвичайна дія».

На думку експертів, одна з головних проблем полягає у тому, що учасники ринку не володіють інформацією про те, коли судна заходять у порти, коли завантажуються та куди відправляються тощо. Відтак, вони не можуть вчасно та на вигідних умовах запропонувати свій товар. 
Нещодавно данська консалтингова компанія Sea-Intelligence повела аналіз причин розбалансування руху контейнерів на міжнародних маршрутах. За висновками аналітиків, у нинішніх проблемах винен не тільки Китай. Сполучені Штати також зробили свій «внесок», причому він «дуже вагомий», оскільки призводить лише до посилення проблем у секторі контейнерних перевезень між Азією, Америкою та Європою. Йдеться про надто повільний обіг контейнерів саме на території США, уточнюють фахівці.

За даними Sea-Intelligence, у до пандемічний період Північна Америка була відповідальна за затримку 40-45% порожняку, якого бракувало в Азії. Тапер цей регіон спричиняє 55-60% дисбалансу.