Amazon та FedEx занепокоєні майбутніми змінами правил для останньої милі у Нью-Йорку

Місцева влада Нью-Йорка опублікувала законопроект, який змінює правила роботи у сфері доставки на останній милі на території американського мегаполісу. Юристи з Amazon зауважують, що у випадку прийняття нових правил у нинішній реакції, компанію почнуть карати та примусять змінювати усю свою систему доставки. Аналогічні побоювання висловлюють представники FedEx та інших компаній. 

Документ відомий сьогодні як «Закон про захист доставки». Його автори мають на меті значно обмежити права великих компаній використовувати транспортні засоби та водіїв своїх «молодших» партнерів під власним брендом. Однак щодня тисячі кур’єрів за кермом автомобілів та мотоциклів доставляють відсортовані на складах гіганта електронної торгівлі посилки, маючи фірмовий орендований одяг та написи Amazon на своїх транспортних засобів. 

Насправді ці водії не працюють в Amazon, і транспортні засоби також належать іншим компаніям, що спеціалізуються на транспортних послугах. Усі вони проходять за обліком в Amazon як «партнери служби доставки». Такою є ситуація сьогодні, але завтра місцева влада найбільшого у Сполучених Штатах міста може її радикально змінити. 

За словами представників міського Комітету із захисту прав споживачів та працівників, запропонований законопроект має на меті обмежити використання цієї моделі в Нью-Йорку. На думку опонентів, такі зміни у правилах можуть значно уповільнити доставку та збільшити її вартість. Але ж останнім часом стратегічною метою Amazon стало доставляти замовлені на електронних платформах товари якомога швидше та дешевше. 

Як пояснив мер Нью-Йорка Зогран Мамдані, новий закон вимагатиме від операторів складів «останньої милі» та розподільчих об’єктів у місті безпосередньо наймати основних працівників доставки та складів, а не укладати контракти зі сторонньою компанією на ці послуги. Ця, на перший погляд, формальність змінює все, говорять експерти. Принаймні вона руйнує плани великих гравців у сфері електронної торгівлі. Тепер вони мають взяти відповідальність за долю кур’єра на себе, навчати його як працівника, страхувати, контролювати його дії, захищати його права тощо. Ці вимоги підтримує, зокрема, профспілка Міжнародного братства водіїв-вантажників, яка вже домагається прийняття аналогічного законопроекту у Чикаго. Однак в Amazon, FedEx та інших компаніях невдоволені та погрожують, що у разі прийняття подібних обмежень вони просто перенесуть свої центри виконання замовлень за межі великих міст. 

Раніше ми писали:

• Alibaba втрачає 75% прибутків через надмірні інвестиції в ШІ. Китайська компанія Alibaba повідомила про 75-відсоткове падіння чистого квартального прибутку. Причиною називають значне збільшення капітальних витрат на запровадження технологій, пов’язаних зі штучним інтелектом. Крім того, платформа продовжує активно розвивати свої хмарні сервіси. 
   
• Міжнародний торговий суд підтримав Трампа у питаннях мита на дешеві посилки. Міжнародний торговий суд підтвердив право президента Сполучених Штатів Дональда Трампа скасувати нульове мито за так званою програмою de minimis, що раніше звільняла від оподаткування посилки з-за кордону вартістю до 800 доларів. Таким чином, провалилася чергова спроба опонентів відродити цей інструмент міжнародної торгівлі. 
   
• Глобальний ринок доставки посилок досягне 822 млрд доларів до 2030 року. Вийшов новий прогноз стосовно розвитку глобального ринку доставки посилок. Він опублікований у звіті The Business Research Company. На думку аналітиків компанії, до 2030 року обсяги ринку досягнуть 822,12 млрд доларів США. При цьому середні темпи зростання становитимуть 7,3% щороку.