Александр ТРУСОВ

эксперт-аналитик по внешнеэкономической деятельности

Внешнеэкономические нюансы транспортно-экспедиторских услуг

0
2367
Вопросы, связанные с осуществлением международных перевозок и предоставлением транспортно-экспедиторских услуг, часто являются одной из основных причин неоднозначных толкований законодательных норм и споров, возникающих между субъектами хозяйствования и фискальной службы. Не стали исключением и изменения, принятые Законом Украины от 03.11.2016 г. № 1724-VIII «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно устранения административных барьеров для экспорта услуг», регулирующие внешнеэкономическую деятельность.

Особенностью Закона № 1724-VIII стала норма, по которой в случае экспорта услуг (за исключением транспортных) внешнеэкономический договор между украинским поставщиком услуги и нерезидентом может быть заключен в так называемых упрощенных формах, а именно:

  • принятие публичного предложения о соглашении (оферты);
  • обмен электронными уведомлениями;
  • выставление за предоставленные услуги счета (инвойса), в том числе и в электронном виде.

Законом также предусматривается, что валютная выручка за предоставленные на экспорт услуги (за исключением транспортных и страховых), и за экспорт прав интеллектуальной собственности, авторских и смежных прав, может поступать на валютные счета украинских поставщиков без соблюдения обязательного для других экспортеров 180-тидневного срока поступления валютной выручки.

Как видим, изменения в порядке оформления внешнеэкономических договоров и валютных расчетов касаются практически всех экспортных услуг, только, почему-то, за исключением транспортных (что касается сроков поступления выручки резидентов в иностранной валюте еще и страховых).

Подобные нормы можно, наверно, объяснить особым отношением к осуществляющим транспортные перевозки компаниям, особую роль именно транспортных услуг в национальной экономике или нюансами, связанными с определением при расчете таможенной стоимости транспортной составляющей. И тогда можно вполне принять новые правила игры на внешнем рынке. Но только если не учитывать одно обстоятельство – единого определения именно транспортных услуг и однозначной их трактовки практически не существует. Законодательство дает определения более общего характера, о транспортно-экспедиторских услугах.

В соответствии с Законом «О транспортно-экспедиторской деятельности» (Закон от 01.07.2004 г. № 1955-IV) транспортно-экспедиторская услуга – это услуга, непосредственно связанная с организацией и обеспечением перевозок экспортного, импортного, транзитного или другого груза по договору транспортного экспедирования.

К видам таких услуг относятся:

  • организация  перевозки грузов различными видами транспорта по территории Украины и иностранных государств;
  • фрахтование национальных и иностранных судов, привлечение других транспортных средств и обеспечение их подачи в порты, на железнодорожные станции, склады, терминалы или другие объекты для своевременного отправления грузов;
  • работы, связанные с приемкой, накоплением, измельчением, доработкой, сортировкой, складированием, хранением, перевозкой грузов;
  • учет поступления и отправления грузов из портов, железнодорожных станций, складов, терминалов или других объектов;
  • охрана грузов во время их перевозки, перевалки и хранения;
  • экспертиза грузов;
  • оформление товарно-транспортной документации и ее рассылка по назначению;
  • предоставление заявок на отправку грузов и нарядов на отгрузку;
  • страхование грузов и своей ответственности;
  • оптимизация движения материальных потоков от грузоотправителя до грузополучателя с целью достижения минимального уровня затрат;
  • осуществление расчетов с портами, транспортными организациями за перевозку, перевалку, хранение грузов;
  • оформление документов и организация работы в соответствии с таможенными, карантинными и санитарными требованиями и др.

Практически все вышеперечисленные услуги могут предоставляться на экспорт, поэтому и возникают споры, следует ли считать ту или иную услугу, предоставляемую не перевозчиком, а экспедитором, именно транспортной.

Субъект внешнеэкономической деятельности, оказавший нерезиденту какую-либо вспомогательную услугу или, по его мнению, именно экспедиторскую услугу без какой-либо транспортной составлющей (страхование или экспертиза грузов), может столкнуться с решением фискальной службы считать данную услугу транспортной со всеми вытекающими последствиями. Особенно неприятные последствия следует ожидать, если нарушена не только процедура оформления электронного договора, но и установленные законодательством сроки поступления валютной выручки.
__________________________________

СПРАВКА

Закон Украины «Об автомобильном транспорте» (Закон от 05.04.2001 г. № 2344-III) в определенной степени разграничивает транспортно-экспедиторские услуги  (подготовка и отправка грузов, организация и обеспечение перевозок, контроль за прохождением и получением грузов, проведение взаиморасчетов) и транспортные услуги (непосредственно перевозка пассажиров или грузов транспортными средствами на договорных условиях с заказчиком за плату).

Закон Украины «О транспорте» (Закон от 10.11.1994 г. № 232/94-ВР) к транспортным услугам относит такие услуги, как перевозку пассажиров, грузов, багажа и почты. А вот Налоговый кодекс вычленяет услуги по международной перевозке пассажиров, багажа и грузов железнодорожным, автомобильным, морским, речным и авиационным транспортом как отдельные операции, облагаемые НДС по нулевой ставке, не определяя, являются ли такие и подобные им операции с точки зрения законодательства именно транспортными.
__________________________________

При этом нужно учитывать положения Классификации внешнеэкономических услуг (КВЭУ), утвержденной Приказом Государственной службы статистики Украины от 27.02.2013 г. № 69 «Об утверждении Классификации внешнеэкономических услуг (КВЭУ)», в которой понятие «транспортные услуги» охватывает не только процесс перевозки людей и предметов из одного места в другое, но и сопутствующие и вспомогательные услуги и сдачу в аренду (фрахт) транспортных средств с экипажем. Более того, согласно КВЭУ к транспортным услугам помимо транспортно-экспедиторских услуг, включающих услуги по организации и обеспечению перевозок экспортных, импортных, транзитных или других грузов, относятся и различные вспомогательные услуги, такие, например, как аварийно-спасательные работы, ремонт и обслуживание водных путей, услуги грузовых терминалов и т.п.

Еще один момент, на который именно транспортно-экспедиторские услуги оказываеют самое непосредственное влияние, связан с определением таможенной стоимости грузов. В последнее время у субъектов внешнеэкономической деятельности все чаще стали возникать вопросы, связанные с правильностью исчисления в таможенной стоимости перемещаемых через таможенную границу Украины товаров именно международных транспортных расходов. При этом особое внимание уделяется таким статьям, как вознаграждение транспортно-экспедиторских организаций и начисляемый ими на свои услуги налог на добавленную стоимость. В отдельных случаях соответствующие суммы включаются в таможенную стоимость импортных товаров, хотя, в принципе, не должны иметь никакого отношения к расчету таможенной стоимости, поскольку исчисляются и подлежат оплате на территории Украины, т.е., по сути, после пересечения товаром таможенной границы.

Напомним, что в соответствии с Таможенным кодексом в случае применения метода определения таможенной стоимости по цене договора (контракта) таможенной стоимостью товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины в соответствии с таможенным режимом импорта, является цена, которая была фактически оплачена или подлежит оплате за товары, если они продаются на экспорт в Украину, скорректированная при необходимости на дополнительные затраты (ст.58 ТКУ). К таким дополнительным затратам в числе прочих относятся и затраты на транспортировку оцениванных товаров в аэропорт, порт или другое место ввоза на таможенную территорию Украины, а также связанные с такой транспортировкой до таможеной территории Украины затраты на погрузку, выгрузку или обработку оцениванных товаров.

При этом Таможенный кодекс однозначно определяет, что не допускается включение в цену, которая была фактически оплачена или подлежит оплате, никаких других затрат, кроме предусмотренных данным кодексом. В таможенную стоимость в числе прочих не включаются документально подтвержденные и поддающиеся исчислению затраты на транспортировку товаров после их ввоза на таможенную территорию Украины при условии выделения их из цены, фактически оплаченной или подлежащей оплате за оцениванные товары. Также в таможенную стоимость не включаются взимаемые в Украине налоги.

Таможенный кодекс не дает определение понятию «экспедирование», однако отношение данного вида деятельности непосредственно к транспортировке товаров определено другими нормативными актами. Так, Хозяйственный кодекс Украины определяет транспортную экспедицию как вспомогательный вид деятельности, связанный с перевозкой грузов (п.4 ст.306).

Более полное определение дает Закон Украины № 1955 от 01.07.2004 г.-IV «О транспортно-экспедиторской деятельности», в соответствии с которым понятие транспортно-экспедиторской деятельности трактуется как предпринимательская деятельность по предоставлению транспортно-экспедиторских услуг по организации и обеспечению перевозок экспортных, импортных, транзитных и других грузов, а транспортно-экспедиторской услугой является работа, непосредственно связанная с организацией и обеспечением указанных перевозок на основании договора транспорного экспедирования.

Таким образом, на первый взгляд становится очевидно, что затраты на транспортировку, к которым относятся и затраты на экспедирование, понесенные субъектом хозяйственной деятельности на территории Украины, в таможенную стоимость включаться не должны. Вместе с тем, нередки случаи, когда органы фискальной службы выдвигают требование о включении данных расходов в таможенную стоимость, мотивируя это тем, что экспедирование осуществлется не только по территории Украины, но и на всем протяжении маршрута транспортировки товара. Другими словами, поскольку эспедитор оказывает свои услуги и до момента ввоза товара на таможенную территорию Украины, следовательно, в соответствии с положениями ст.58 ТКУ, данные затраты являются одной из составляющих таможенной стоимости импортных товаров.

В подобных случаях, прежде всего, необходимо обращать внимание на предусмотренные внешнеэкономическим договором условия поставки в соответствии с Международными правилами интерпретации коммерческих терминов (ИНКОТЕРМС), а также на их соответствие условиям договора между импортером и экспедитором на транспортно-экспедиторское обслуживание. В случае использования определенных условий Инкотермс соответствующие затраты, в т.ч. и до пересечения товаром таможенной границы Украины, может нести нерезидент, поэтому говорить в данном случае о включении стоимости услуг украинского экспедитора в таможенную стоимость импортных товаров по меньшей мере неправомерно.

При этом не стоит забывать, что условия внешнеэкономических договоров не обязательно должны строго соответствовать определениям терминов Инкотермс. Так, во вступлении к правилам Инкотермс-2010 специально оговаривается, что стороны при заключении договора могут использовать условия поставки, отличные от изложенных в официальной редакции правил. Вступление к Инкотермс-2000 также предусматривает, что, руководствуясь положениями Конвенции ООН 1980 года о договорах международной купли-продажи товаров, стороны могут ссылаться на обычай порта или конкретной торговли, или практику, которую сами стороны могли установить в предыдущих операциях. Такие специальные условия конкретного договора могут заменить правила Инкотермс. Инкотермс-1990 по этому поводу еще более категоричен: «Любое положение, содержащееся в настоящих правилах, не может иметь применения, если стороны в контракте предусмотрели иные условия по вопросам, регулируемым правилами».

Таким образом, при условии грамотного использования механизмов, предоставляемых «конструктором» Инкотермс, можно сконструировать практически любую схему распределения транспортно-экспедиционных расходов при осуществлении внешнеторговых операций. Чем, кстати, нередко и пользуются определенные коммерческие структуры при построении различных контрактных схем в тех случаях, когда необходимо привлечь зарегистрированых в оффшорных зонах контрагентов или осуществить относительно легальный вывод валютных средств за границу.

Основным аргументом в пользу того, что стоимость услуг украинского экспедитора импортных товаров ни при каких обстоятельствах (т.е. и в том случае, когда одной из составляющих услуг является осуществление транспортировки до места ввоза на таможенную территорию Украины) не должна включаться в таможенную стоимость товара, являются положения Налогового кодекса Украины. В соответствии с ними, данные услуги считаются предоставленными на таможенной территории Украины и, следовательно, не должны влиять на таможенную стоимость. Так, в соответствии со ст. 186.3 НКУ местом поставки транспорно-экспедиционных услуг считается место, в котором получатель зарегистрирован как субъект хозяйствования или – в случае отсутствия такого места – место постоянного или преимущественного его проживания.

Кстати, достаточно неоднозначной может оказаться ситуация, когда в соответствии с условиями внешнеэкономического договора ответственным за осуществление всех расходов по доставке товара к месту назначения на таможенной территории Украины будет являться нерезидент, который по договору международной экспедиции привлекает украинского экспедитора. Вполне вероятно, что в подобном случае возникнет необходимость корректировки таможенной стоимости на полную стоимость экспедиционных услуг, поскольку в соответствии с Налоговым кодексом в подобном случае местом поставки услуг будет являться территория, на которой зарегистрирован данный нерезидент.

Фискальная служба на конкретные запросы о правомерности включения или невключения стоимости услуг украинского экспедитора в таможенную стоимость импортных товаров дает, как правило, весьма уклончивый и неоднозначный ответ. Цитируя положения уже упомянутой ст.186.3 НКУ, ее представители ссылаются также и на нормы Методических рекомендаций, в соответствии с которыми себестоимость перевозок (работ, услуг) это выраженные в денежной форме текущие затраты предприятий, непосредственно связанные с подготовкой и осуществлением процесса перевозок грузов и пассажиров, а также выполнением работ и услуг, обеспечивающих такие перевозки. При этом в себестоимость перевозок включаються также затраты, связанные с реализацией перевозок, в том числе оплата транспортно-экспедиторских, страхових и посреднических организаций (включая комиссионное вознаграждение).

На основании вышеизложенного фискальной службой делается следующий вывод: плата экспедитору за предоставление им услуг по организации и обеспечению перевозок импортных грузов на условиях поставки, предусматривающих оплату транспортных затрат за счет покупателя товара, в том числе и в случае предоставления услуги на всем пути следования груза от пункта его отправления до пункта его назначения, нераспределенной до и после пересечения таможенной границы Украины, может рассматриваться в каждом конкретном случае, исходя из вида транспортно-экспедиторской услуги, предоставляемой экспедитором.

Весьма характерной и более определенной выглядит позиция фискальной службы, изложенная в письме Министерства доходов и сборов Украины от 05.11.2013 г. № 14693/6/99-99-24-02-04-15 от 05.11.13. Со ссылкой не только на порядок и методы определения таможенной стоимости перемещаемых через таможенную границу Украины товаров, установленные Таможенным кодексом, но и на нормы законодательства Европейского Союза в данном письме делается следующий вывод:

«Плата экспедитору за предоставление им услуг по организации и обеспечению перевозок импортных грузов на условиях поставки, предусматривающих оплату транспортных затрат за счет покупателя товара, в том числе в случае предоставления услуги на всем пути следования груза от пункта его отправления до пункта его назначения, неразделенной до и после пересечения таможенной границы Украины, является частью общих затрат на транспортировку, следовательно в пределах требований законодательства по вопросам государственного таможенного дела (в частности, части четвертой, десятой статьи 58 Таможенного кодекса Украины), Налогового кодекса Украины (пункта 190.1 статьи 190) является обязательной для включения в базу налогообложения таких товаров».

Другими словами, если в предоставленных для таможенного оформления импортных товаров документах «украинская» составляющая транспортно-экспедиторских затрат не выделена отдельно, она подлежит включению в таможенную стоимость таких товаров. А в соответствии с пунктом 2 части 11 статьи 58 Таможенного кодекса затраты на транспортировку товара после его ввоза не включаются в таможенную стоимость при условии выделения их из цены, которая была фактически оплачена за оцениваемые товары.

Такие выделенные затраты должны быть документально подтверждены и поддаваться обчислению. Документальное подтверждение может отображаться в едином транспортном документе или комплекте транспортных документов (железнодорожных, автомобильных, авиационных накладных, коносаментов и т.п.), которые подтверждают факт предоставления услуги экспедитора и отражают путь следования груза от пункта его отправления до пункта его назначения.

Как правило, в качестве основного документа, подтверждающего факт предоставления услуг по транспортному экспедированию, является акт выполненных работ (услуг), к которому в качестве приложения могут быть использованы товарно-транспортные документы, на основании которых осуществлялась перевозка груза, а также счета, накладные и прочие документы, подтверждающие оплату услуг субъектам предпринимательской деятельности, привлекаемым к выполнению договора, чеки и другие расчетные документы, подтверждающие уплату налогов и сборов. Основным таким докуметом, обычно, является товаро-транспортная накладная.
__________________________________

СПРАВКА

Приказ Министерства транспорта Украины от 14.10.1997 г. № 363 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине» предусматривает, что товарно-транспортная накладная – это единый для всех участников транспортного процесса юридический документ, предназначенный для списания товарно-материальных ценностей, учета на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учета, а также для расчетов за перевозку груза и учета выполненной работы. В качестве товаро-транспортной накладной, применяемой при международных перевозках, используется типовая форма CMR. Кроме того, в случае осуществления международных перевозок в соотвествии с нормами Конвенции МДП, используется книжка МДП (Garnet TIR).

Приказ Министерства финансов Украины от 24.05.2012 г. № 599 «Об утверждении формы декларации таможеной стоимости и правил ее заполнения» определяет следующий возможный перечень документов, которые могут быть использованы для подтверждения транспорных затрат:

  • счет-фактура (акт выполненных работ (предоставленных услуг) от исполнителя договора (контракта) о предоставлении транспортно-экспедиционных услуг, содержащий реквизиты сторон, сумму и условия платежа, а также другие сведения, в соответствии с которыми устанавливается принадлежность услуг к товарам;
  • банковские и платежные докумены, подтверждающие факт оплаты транспортно-экспедиционных услуг в соответствии с выставленной счетом-фактурой;
  • калькуляция транспортных затрат (если перевозка осуществляется с использованием собственного транспортного средства), содержащая сведения о маршруте перевозки, его протяженности в километрах до места ввоза на таможенную территорию Украины и по таможенной территории Украины, размер тарифной ставки на перевозку за единицу измерения (вес) товара за 1 километр маршрута.

__________________________________

Кроме того, одним из требований для основания использования подтверждающих документов при таможенном оформлении выдвигается однозначная идентификация предприятия, которое предоставило счет-фактуру или акт выполненных работ, с осуществившим перевозку оцениваемого товара предприятием. Если же перевозку осуществляло не предоставившее справку о транспортных затратах предприятие, а другое, дополнительно необходимо предоставить документ, который бы подтверждал полномочия предоставившего справку предприятия на подтверждение им затрат на транспортировку с указанием соответствующих реквизитов.

Судебная практика

Свою позицию относительно необходимости включения в таможенную стоимость товаров затрат на оплату транспортно-экспедиционных услуг фискальная служба основывает на судебной практике, ссылаясь на постановление Высшего адмнистративного суда Украины от 01.07.2009 г. Указанное постановление Государственная таможенная служба Украины незамедлила разослать на места (письмо от 04.08.2009 г. № 21/1-1371-ЕП), в связи с чем, вероятно, и возникла поныне действующая практика требовать от субъектов внешнеэконмической деятельности увеличивать таможенную стоимость на сумму транспортно-экспедиторских услуг.

Если проанализировать более позднюю судебную практику, становится очевидным, что спорный вопрос о включении предоставляемых на таможенной территории Украины транспортно-экспедиторских услуг (что регламентировано Налоговым кодексом) в таможенную стоимость импортных товаров по причине их оказания не на таможенной территории Украины (что основывается на невнятной позиции фискальных органов) так до сих пор и не получил однозначного ответа.

Так, своим письмом 06.05.2014 р. N 10361/7/99-99-10-03-02-17 Министерство доходов и сборов Украины направило в свое время (в т.ч. и в таможенные органы) копию постановления Верховного Суда Украины от 25.03.2014 N 21-20а14, которое было вынесено по спору об определении таможенной стоимости товара путем добавления затрат на транспортировку к цене товара. Пронализировав решения судов первой инстанции, а также постановление Высшего арбитражного суда от 24.09.2013 г., в соответствии с которым в случае определения стоимости товара по общей формуле с учетом предварительной цены и соотвествующих составляющих при отсутствии в такой формуле показателя транспортных затрат, эти затраты должны быть дополнительно учтены в таможенной стоимости товара, Веровный Суд Украины вынес решение, в соотвествии с которым определил, что если по условиям контракта затраты на транспортировку, исходя из составляющих формулы, по которой расчитывалась цена товара, не входят в цену товара, то такие затраты должны быть включены в цену при определении таможенной стоимости товара.

Если рассматривать обстоятельства данного дела более внимательно, становится очевидным, почему решения судов различных инстанций относительно включения в таомженную стоимость транспортных расходов были столь противоречивы. Исходя из материалов дела, видно, что товар на таможенную территорию Украины поставлялся на условиях DDU (Delivered Duty Unpaid) в соответствии с Международными правилами толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС» в редакции 2000 года, и соответствующие транспортные затраты на этих условиях были оплачены в составе цены товара, расчитанной по предусмотренной внешнеэкономическим контрактом формуле. Несмотря на это, достаточных документальных оснований для подтверждения того, что транспортные расходы уже включены в цену товара предоставлено не было.

Напомним, что в соответствии с «D»-терминами Инкотермс продавец отвечает за прибытие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в стране импорта. При этом продавец обязан нести все риски и расходы по доставке товара до этого места. Термин DDU «Поставка без оплаты пошлины» означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, и заключить за свой счет договор перевозки товара до названного места назначения. Также продавец обязан предоставить покупателю за свой счет деливери-ордер и/или обычный транспортный документ (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, накладную железнодорожного или автодорожного сообщения или накладную смешанной перевозки), которые могут потребоваться покупателю для принятия поставки товара. Кроме того продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений, выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара. Т.е. и документов, касающихся подтверждения вклчения транспортных расходов в цену товара.

При рассмотрении обстоятельств дела украинский импортер ссылался на ряд вынесенных в его пользу решений Высшего арбитражного суда Украины (дела NN К-41462/09 и К-45799/09), который подтвердил неправомерность увеличения таможенным органом таможенной стоимости товара на сумму затрат на транспортировку и принятия решений о самостоятельном определении таможенной стоимости товара. Однако, больше по процессуальным мотивам, чем по сути рассматриваемого дела, Верховный суд Украны не принял указанные материалы во внимание, в связи с чем решения таможенных органов о дополнительном включении транспортных расходов в таможенную стоимость импортных товаров, контрактная цена которых, расчитанная по формуле, эти расходы уже включала, оставил в силе.

В свое время Государственная таможенная служба Украины письмом от 26.05.2008 г. № 16/1-848-ЕП направила в таможенные органы справочную информацию относительно стоимости транспортных затрат в зависимости от вида транспорта. Указанным письмом по поводу возникающих вопросов относительно включения в базу налогообложения импортируемых товаров сумм комиссионного вознаграждения экспедитора разъяснялось, что поскольку экспедитор предоставляет транспортно-экспедиционные услуги на всем протяжении маршрута (в отличие от перевозчика, который имеет возможность распределить транспортные расходы до границы и после), целесообразно при определении базы налогообложения в затраты на транспортировку включать всю сумму вознаграждения экспедитора, т.к. практически невозможно документально подтвердить экспедиционные услуги, предоставленные непосредственно за пределами территории Украины.

Что же касается включения в таможенную стоимость начисляемого на услуги транспортного экспедирования НДС, то, несмотря на единичные случаи выдвигаемых при таможенном оформлении требований включать эти затраты в таможенную стоимость (практика показывает, что иногда при таможенном оформлении возникает ситуация, когда от декларантов и субъектов предпринимательской деятельности требуется показывать в предоставляемых документах так называемую «разбивку» начисленного НДС отдельно на транспортно-экспедиторские услуги, предоставленные до ввоза товара на таможенную территорию Украины и отдельно после такого ввоза), ситуация выглядит более определенной чем непосредственно с самими транспортно-экспедиторскими услугами. Согласно положениям Таможенного кодекса взимаемые в Украине налоги не включаются в таможенную стоимость при условии выделения их из цены, оплаченной или подлежащей оплате за оцениваемые товары, и документальном их подтверждении (п.11 ст.58).

Для более детального изучения порядка исчисления НДС в случае осуществления международных перевозок следует обратить внимание на обобщающую налоговую консультацию относительно порядка обложения налогом на добавленную стоимость транспортно-экспедиторской деятельности, утвержденную приказом ГНСУ от 06.07.2012 г. № 610. В данной консультации достаточно подробно рассмотрены нюансы, связанные с порядком обложения НДС транспортно-экспедиторской деятельности в тех случаях, если транспортно-экспедиторские услуги предоставляются на основании договоров перевозки грузов на таможенной территории Украины, при международной или транзитной перевозки грузов.

Выводы

Анализ существующей на данный момент ситуации, связанной с необходимостью включения транспортно-экспедиторских расходов в таможенную стоимость, показывает, что до совершенствования украинского законодательства и нормативной базы существует достаточно высокий риск возникновения споров с таможенными органами на предмет исчисления при ввозе товаров на таможенную территорию Украины дополнительных налоговых обязательств. Во избежание неприятных последствий, вызванных подобными обстоятельствами, субъектам предпринимательской деятельности рекомендуется заблаговременно осуществлять необходимые консультации с осуществляющими таможенное декларирование лицами и скрупулезно подходить к оформлению внешнеторговых документов.

 

 

Другие публикации автора: 
Александр ТРУСОВ

эксперт-аналитик по внешнеэкономической деятельности