Олег ВЕРЖБИЦКИЙ

генеральній директор DB Schenker Ukraine, к.э.н.

Простые способы повысить производительность труда в логистике

0
1042
Логистические процессы никак не назовешь простыми. И есть только два основных пути повысить производительность в любой компании: организовать правильное разделение труда и внедрить современные системы управления, учета и прочих сервисов, прямо влияющие на эффективность бизнеса. Но каких конкретно результатов можно ожидать от применения новейших технологий?

Новации vs. традиционный подход

Прогресс продолжатся объективно, независимо от нашего желания. Чтобы понять, какие преимущества могут принести нам новации сегодня, можно оценить их влияние на эффективность процессов в недалеком прошлом. Если мы это сделаем, отпадут все сомнения, и сам собою появится ответ на вопрос: стоит ли всеми силами цепляться за традиционные методы работы или все-таки лучше пытаться постоянно внедрять в производственный процесс что-то новое?

Для примера О. ВЕРЖБИЦКИЙ предлагает рассмотреть ситуацию из жизни. Сравним, как работает обычный продуктовый магазин с прилавком и супермаркет самообслуживания. В первом случае, чтобы обслужить несколько человек, необходимо довольно много времени. Очередь движется медленно, потому что продавцу нужно сначала выслушать заказ, затем найти и принести продукты на прилавок, взвесить, подсчитать, взять с клиента деньги и дать сдачу. Если покупатель вдруг о чем-то забудет и попросит продать еще какой-либо товар после расчета, вся процедура повторяется снова. А в магазине самообслуживания клиент сам наполняет свою тележку, весовой товар пакуется в зале, а не возле кассы, и всегда есть возможность вспомнить о забытом товаре и вернуться, чтобы положить его в корзину. В результате процесс обслуживания покупателей в несколько раз быстрее.

– Это происходит потому, что в первом случае нет даже разделения труда – один сотрудник вынужден выполнять все возможные процедуры, – поясняет эксперт. – Не имеет значения, идет ли речь о магазине, офисе или складе. Если один сотрудник пытается делать все сразу, он всегда будет работать медленнее. Усилий прилагается вроде бы много, а результат низкий. Поэтому и зарплата не может быть большой…

Чтобы понять, насколько эффективно работают подчиненные, Олег советует понаблюдать за ними, но не с помощью видеокамер, которые на современном производстве все чаще используют для разных целей, а выделив отдельного сотрудника из другого отдела (чтобы был свежий взгляд и не было конфликта интересов), который не имеет на данный период никаких других задач и хорошо знает внутренние процессы компании. Основной задачей этого сотрудника было бы, например, наблюдение (в хорошем смысле этого слова) за тем, что происходит в офисе в течение рабочего дня и просто фиксирование всех действий (этапов, процессов), которые делают сотрудники, выполняя свои обязанности. Далее нужно проанализировать все эти процессы внутри управленческой команды и (или) внутри всего коллектива на предмет:
а) удаления ненужных и оптимизации неэффективных процессов,
б) оптимизации разделения функций и задач.
Подобный процесс часто описывается более детально в техниках бережливого производства.

– Разделение труда и современные ІТ-системы, которые помогают лучше организовать и ускорить процессы, тесно связаны, – считает О. ВЕРЖБИЦКИЙ. – Еще в трудах Адама Смита мы можем прочитать, что даже производство обычной иголки, разделенное на простые операции между отдельными рабочими, движется в несколько раз быстрее, чем если все от начала до конца будет делать один человек. В нашей компании мы тоже провели исследование с целью выяснить, как разделение труда влияет на производительность при использовании разных видов транспорта. Результаты оказались достаточно убедительными, чтобы навсегда отказаться от привычных, но устаревших методов работы.

В ходе этого исследования, по словам нашего собеседника, аналитики DB Schenker Ukraine сравнили, сколько контейнеров, автомобилей и т.д. (в общем отправок) в среднем за день отправляют сотрудники компании и ее партнеров при разной организации труда. Согласно полученным результатам, в тех отделах, где не применяли разделение труда и современные ІТ-системы, могли отправлять в среднем по 0,4 грузовика на одного сотрудника в день, т.е. около 8 грузовиков в месяц. А максимальный показатель после применения современных технологий организации труда – 26 грузовиков на человека в день!

Аналогичные исследования провели в сегментах авиаперевозок и на морском транспорте. В первом случае минимум составлял 0,5 отправки на человека в день, максимум – 7 отправок, во втором – 0,5 и 12 отправок соответственно.

Как видим, оптимизация процессов позволяет повысить производительность труда при работе с автомобильным транспортом в 65 раз, с авиацией – в 14 раз, с морскими судами – в 24 раза. Показатели говорят сами за себя.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика» за 2013-2016 гг.

Оформить подписку.

Другие публикации автора: 
Олег ВЕРЖБИЦКИЙ

генеральній директор DB Schenker Ukraine, к.э.н.