Евгений МОРОЗОВ

О роли логистики и человека в логистике

0
1620
Как человек, влюбленный в логистику, Евгений МОРОЗОВ может говорить о ней часами – о ее прошлом и будущем, роли и месте, о том, что наши предприятия могут и должны сделать уже сегодня, чтобы не оказаться за бортом завтра… Сам он называет себя мечтателем, лириком от логистики, но выводы, которые он делает на основании личного опыта и наблюдений за рынком, вполне прагматичны…

– Давайте начнем с традиционного вопроса рубрики «Портрет логиста»: когда и как Вы пришли в логистику?

– Когда-то я мечтал работать водителем-дальнобойщиком, и эту мечту воплотил – два года ездил в московском направлении. Однако затем оказалось, что мечта может развиваться – вскоре мне стало недостаточно просто перегнать фуру из точки А в точку В, и я начал вникать в процессы погрузки в транспортное средство, а потом и проектировать загрузку.

Например, мы возили технологические линии по производству гофрокартона. Оборудование свободно расставляли по площади кузова, и в машину его входило порядка 1–1,5 т. Но можно было загрузить фуру очень плотно, используя верхние этажи и перекрытия деталей. Тогда удавалось доставить за один рейс до 10 т груза и таким образом сэкономить до 3 машин. Такие задачи мне были интересны, и вскоре я стал ездить с караванами машин как технолог по загрузке/разгрузке. Экспериментировал, делал карты, но был еще недостаточно обучен, чтобы правильно их составить, поэтому иногда приходилось летать самолетом вслед за фурами, чтобы лично руководить погрузкой.

Именно тогда я начал понимать, что есть отрасль, в которой мне хотелось бы расти и развиваться, в которой можно многое сделать и для конкретного предприятия, и для страны в целом, как бы пафосно это ни звучало. Ведь качественно отстроенная логистика, более эффективные бизнес-процессы не только дают дополнительные конкурентные преимущества компании, но и способствуют росту имиджа украинского бизнеса в мире – иностранные партнеры относятся к такой компании более уважительно и охотнее с ней сотрудничают.

Так что логистика стала воплощением моей детской мечты: быть рядом с автомобилями, техникой и постоянно решать сложные, порой невообразимые задачи. Причем круг этих задач постоянно расширяется: начинал я в транспортном подразделении, потом пошел в логистику ритейла, где получил опыт в складской логистике, в последнее время работал в курьерской компании, где есть свои нюансы организации грузопотоков, особенно в свете бурного развития интернет-торговли. Имею неплохой опыт и в логистике финансов – был и соучредителем, и директором…

– Значит, логистика в Вашем понимании выходит далеко за рамки транспорта и склада?

– Логистика как управление затратами путем совершенствования бизнес-процессов присутствует практически во всех аспектах бизнеса. Даже в документообороте. Посчитайте, сколько крупный ритейлер ежедневно тратит на распечатку документов одного только логистического подразделения: отгрузочных листов, актов приема-передачи, товарно-транспортных накладных и пр. И сколько он сэкономит, если некоторые из этих документов уменьшит в масштабе, а часть их вообще переведет в электронный формат – скажем, введет электронную цифровую подпись (хотя бы внутреннюю) и исключит перевозку оригиналов между магазинами и складом.

То же касается управления финансами и отношениями с клиентами, взаимодействия подразделений компании, в частности информационного обмена, управления персоналом и т.д. – в каждом из этих направлений достаточно точек приложения сил для логиста.

Вот свежий пример из личного опыта. Не так давно я пошел обучаться в школу английского языка, причем довольно известную, и буквально с первых дней понял, что она совершенно не привлекает меня как клиента. Встретился с владельцем компании, и тот буквально после первого разговора понял, что им необходимо менять бизнес-процессы и внедрять CRM-систему, чтобы не терять клиентов и не вылететь, в конце концов, с рынка. В течение месяца мы пересматривали бизнес-процессы, все систематизировали, подобрали систему управления отношениями с клиентами и составили план развития на 5 лет вперед.

Это и есть в моем понимании логистика: хороший логист всегда видит моменты, которые необходимо исправить, совершенствовать, чтобы компания могла успешно развиваться и улучшила свои перспективы на рынке. Во всех направлениях и подразделениях, во всех звеньях цепи поставок в их взаимосвязи. Отдельные точечные улучшения то там, то здесь долговременного эффекта не дают.

– К сожалению, еще не все украинские компании понимают это.

– Это понимание приходит с опытом. За последние 10 лет украинский бизнес стал значительно цивилизованнее. С одной стороны, растет и совершенствуется нормативная база, с другой – появляется все больше предприятий, которые по уровню организации и качеству бизнес-процессов не уступают своим европейским аналогам. Соответственно меняется и отношение к логистике. А параллельно – и уровень, качество работы самих логистов. Они также нарабатывают опыт, который помогает находить ответы на ежедневно возникающие вопросы. И не только в плане выполнения чисто профессиональных функций. Появляется понимание, что логист должен быть хорошим топ-менеджером, который ни при каких обстоятельствах не подвергнет компанию риску.

Не секрет, что молодые логисты бывают достаточно амбициозны. Я тоже когда-то приходил и говорил: «Должно быть так, и больше никак!» Вижу цель – не замечаю препятствий! Но потом оказывалось, что я видел только первый план, а есть еще масса тонких нитей, которые нельзя просто взять и оборвать одним махом. И не стоит говорить руководителю, который вынужден все эти «нити» учитывать и просчитывать, что он чего-то не понимает и во всем неправ. Лучше поделиться с ним своими мыслями, идеями, но преподнести их так, чтобы он ими «заразился», сам захотел воплотить их – тогда шансы добиться положительных изменений на предприятии значительно возрастают.

А добиваться их можно разными способами: где-то зародить идею, заинтересовать сотрудников, а где-то просто потребовать, заставить. Логист должен уметь использовать разные механизмы, ведь его задача – не только внедрять изменения, но и стандартизовать, закреплять их. Причем максимально уходя от ручного труда, как можно шире применяя средства механизации и автоматизации. Даже если операцию выполняет человек, он должен действовать, как машина, робот, без каких бы то ни было «забыл», «не успел», «заболел» и пр.

Это главный принцип: то, что работает постоянно, должно быть кристаллизовано и выполняться автоматически, а все усилия направляются на дальнейшее развитие.

– Оптимизировали, автоматизировали, зафиксировали… И у руководства компании возникает вопрос: «А зачем нам теперь логист? Все и так прекрасно работает! Система просигналит зеленым, желтым, красным, и мы все сделаем сами!»

– В действительности компании чаще держатся за тех, кто внедрил систему, ведь кто-то должен ее поддерживать и адаптировать к постоянно меняющимся условиям. Но если уж у руководства возникает такой вопрос, логист вполне может найти себе другую работу на том же предприятии – в отделах, с которыми у логистики традиционно возникают конфликты. В продажах, финансах, хозяйственных подразделениях также есть масса проблем, в т.ч. с информационным обменом, которые годами откладываются в долгий ящик. Их нужно извлекать на свет божий, находить решения и тем самым снова давать компании возможность расти.

Скажем, финансисты часто жалуются, что не могут полноценно контролировать финансовый поток, точно просчитывать затраты на кредитование и т.п., поскольку не знают, когда именно поступил тот или иной товар и когда он ушел со склада. Если логист предложит, как организовать взаимодействие и оперативный обмен данными, чтобы в дальнейшем избегать таких вопросов, компания, скорее всего, охотно предоставит ему и инструменты, и финансирование для этого.

Некоторым логистам трудно переступить эту черту – дескать, они теперь работают не в логистике, а должны помогать другим подразделениям. Но здесь стоит еще раз вспомнить о том, что логистика – это не только транспорт и склад. Она есть везде, где есть возможности для оптимизации, и всегда работает на развитие, на то, чтобы давать компании больше возможностей. И именно прочная связка с продажами, финансами и т.п. значительно расширяет ее потенциал.

А когда будут решены вопросы в других подразделениях и на стыках, снова пора будет что-то менять на складе и в доставке, поскольку ситуация и внутри компании, и на рынке изменилась.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM

Оформить подписку.