Не теряя оптимизма

0
1646
Всегда интересно узнать, как оценивают украинский рынок иностранные компании, которые на нем работают. Как они себя чувствуют в этом рынке, какие видят перспективы. Правда, европейские стандарты за много лет отшлифовали не только правила общения с клиентами, но и с журналистами. Поэтому в своем интервью генеральный директор FM Logistic в Центральной и Восточной Европе Кристоф МЕНИВАР постарался быть максимально корректным. И все же, его видение украинского логистического рынка оказалось довольно познавательным.

– Как бы Вы охарактеризували динамику рынка логистических услуг в Украине за последние 2-3 года?

– С точки зрения современных тенденций развития рынка логистических услуг Украина находится на этапе формирования и консолидации данной отрасли. За последние 2 года наблюдалась весьма нестабильная ситуация: кризисный период 2014-го – первой половины 2015 года, потеря Украиной части своих территорий, военные действия на Востоке страны и сложные экономические условия. Позитивные изменения стали заметны к осени 2015 года, а в первом полугодии 2016-го логистический рынок приобрел положительную динамику.

Что касается уровня развития логистики, качества инфраструктуры и комплексности предоставляемых услуг, отечественные 3-PL и 4-PL-операторы пока уступают европейским и западным коллегам. Безусловное преимущество принадлежит международным игрокам на рынке, поскольку они имеют широко разветвленную сеть офисов и представительств по всему миру и могут использовать их успешный опыт для дальнейшего развития в тех направлениях, в которых пока еще отстает Украина (информационные технологии, знания, программное обеспечение, и т.д.).

– Какие сегменты рынка являються наиболее динамичными и почему?

– Сегодня для украинского рынка логистических  услуг существует огромный потенциал для развития, чему способствует налаживание внешнеэкономических отношений с другими государствами. Это позволит нам выйти на новые международные рынки сбыта Европы и Азии.

Если говорить о емкости рынка логистических услуг, то стоит отметить, что его основные параметры лучше рассматривать отдельно для транспортировки грузов и складской логистики. Наиболее востребованными услугами в общей структуре можно назвать внутренние и международные доставки, складирование и контрактную логистику, которая в последнее время становится все болем востребованной на клиентском рынке.

Клиенты стали более требовательными к качеству предоставляемых услуг, а также к обеспечению надежности и безопасности поставок товаров конечным потребителям в сегментах В2В и В2С. Можно утверждать, что произошли коренные изменения логистического мышления.

Стоит отметить, что в последнее время все более интенсивно развивается рынок почтовой логистики и курьерской доставки. Прежде всего, это вызвано развитием e-commerce. Как отмечает один из лидеров данного сегмента, количественный рост базы в его клиентском портфеле достиг более 6 000 компаний, крупнейшими из которых являются интернет-магазины электроники, одежды, косметики и парфюмерии. Данный вид торговли уже давно заслужил широкую популярность по всему миру, во многом благодаря минимизации ресурсов и оптимальности данного сервиса для клиентов. В Украине этот рынок демонстрирует ежегодный рост на 25-35% последние несколько лет.

Увеличился спрос и на комплексные услуги – заказчики, в большей мере, отдают предпочтение тем компаниям, которые могут предоставить полный пакет услуг по складированию, погрузо-разгрузочным операциям, транспортировке и дистрибуции, ко-пакингу, а также таможенным услугам. Таким образом, свои позиции укрепляют надежные операторы, обеспечивающие системный подход и комплексное обслуживание как по территории Украины, так и за ее пределами.

– С какими основними вызовами столкнулась Ваша компания в последний год?

– Основным изменением, которое произошло на рынке логистики за последний год, стало повышение тарифов на услуги. Такие меры стали следствием инфляции, девальвации гривны, скачков курса доллара, повышения стоимости энергоресурсов, аренды складских помещений и пр., что отобразилось на клиентском настроении и покупательной способности. Для наших клиентов эти тарифные «колебания» мы постарались сделать максимально неощутимыми.

В целом, цены логистическими компаниями устанавливаются согласно контрактных обязательств, но, в большинстве случаев, они могут изменяться в связи с инфляционными процессами в стране. Помимо этого, факторами, влияющими на формирование цены, являются:

  1. изменение стоимости энергоресурсов и топлива;
  2. стоимости аренды складских помещений;
  3. официальный курс национальной валюты (гривны) по отношению к американскому доллару.

Вызовом для компании стала и невозможность осуществлять деятельность в восточном направлении, Крыму, России. С другой стороны, это заставило FM Logistic максимально быстро адаптироваться к работе в новых условиях, сменить ориентиры в пользу поиска других путей доставки грузов и новых, более выгодных партнеров (например, тепер мы осуществляем доставки в Казахстан, минуя РФ).

– Разделяете ли Вы мнение, что в последние годы логистика из «карго-культа» превратилась в реальный инструмент ведения бизнеса в Украине, резко вырос уровень организованности и клиентоориентированности, уровень информационного обеспечения логистики и кооперации? Стало ли это массовым явлением?

– Безусловно, за последние десятилетия логистика превратилась в эффективный инструмент бизнеса, а рынок транспортно-логистических услуг стал одним из ключевых составляющих экономики Украины. Без логистики осуществление торговли было бы невозможным, ведь именно четкое функционирование всех логистических структур является залогом доставки продукции от производителя к конечному потребителю. Как свидетельствует зарубежный опыт, сокращение логистических издержек на 1% эквивалентно почти 10% увеличению объемов производства.

Постоянно изменяющиеся условия и конкуренция на рынке заставляют многие компании быть более клиентоориентированными и обеспечивать высокий уровень клиентского обслуживания, но назвать это явление массовым пока слишком рано.

Как Вы считаете, достаточно ли внимания логистические компании уделяют разработке стратегии?

– Первоочередным заданием, которое должна ставить перед собой каждая логистическая компания, является разработка стратегии развития. Только таким образом можно определить для себя цели, а также способы их достижения в долгосрочной перспективе. Стратегия представляет собой некий камертон для соотношения текущей ситуации компании и ее ожиданий.

Не могу сказать, что все логистические операторы уделяют должное внимание разработке стратегии. Украинские провайдеры больше сосредоточены на прибыли сегодня, нежели на развитии завтра, потому делают акцент на разовой маржинальности. В большей степени, это связано с тем, что они не имеют достаточно прочного «финансового фундамента». Международные компании являются менее чувствительными к изменениям на рынке, поскольку они имеют финансовую поддежку на корпоративном уровне.

– Какие факторы, по Вашему мнению, будут иметь наибольшее влияние на развитие логистики в Украине в ближайшие 2-3 года? В какую сторону будет развиваться логистика? Ваш прогноз по динамике объемов рынка?

– Как показывает практика последних лет, делать какие-либо прогнозы развития логистики крайне сложно. Сейчас на рынке наблюдается позитивная динамика и по экспертным оценкам данная тенденция продолжится и в 2017 году, а в течение следующих 3-5 лет темп роста составит 6-9%.

Ожидается продолжение трансформации рынка, смена позиций ключевых игроков и усиление конкурентной борьбы между ними. Повышение требований к качеству, надежности и безопасности компаний со стороны клиентов усилит тенденции к перераспределению спроса в пользу самых «оптимальных» из них, что послужит причиной ухода с рынка неэффективных игроков. Свои позиции укрепят логистические операторы, которые в дальнейшем смогу обеспечить системный подход в работе с каждым проектом; будут развивать новые направления бизнеса и внедрять современные инновационные технологии, автоматизируют операционные процессы как в складской, так и в транспортной логистике. Также продолжит развиваться электронная коммерция.

Одним из факторов, влияющих на дальнейшее развитие логистики, является фактор масштабности. В него входят глобальные и субглобальные подфакторы.

К глобальным можно отнести международную экспансию промышленности, рост международной торговли, необходимость обеспечения конкурентных преимуществ на мировом рынке сбыта продукции, растущую экономическая мощь регионов.

К субглобальным относятся, например, рост объемов производства и связанное с этим увеличение издержек сферы обращения.

– Насколько развито в Украине управление цепями поставок?

– Сегодня промышленные и транспортные предприятия все больше внимания уделяют системам, повышающим эффективность логистики.  В данном случае – это универсальный механизм, охватывающий все процессы построения цепочек поставок и прохождения грузов.

Управление цепочкой поставок – это умение направить правильные товары нужному клиенту в удобные для него время с помощью самых эффективных средств доставки. Для выполнения этих задач применяют различные комплексные технологии и методы, среди которых: Lean 6 Sigma, Just in Time, аутсорсинг, автоматизация, интеграция поставщиков и клиентов в «расширенной цепи поставок», мультиканальные розничные цепи поставок и др. Также для оптимизации цепочки поставки используют SCM-систему, которая позволяет увеличить эффективность бизнеса на 20-30%.

SCM-система обеспечивает расчет стоимости перевозки различными видами транспорта, агрегирует таможенные затраты и данные о погрузочно-разгрузочных работах, отслеживает сроки перевозок. Одна из ее задач – мгновенно выдавать информацию о местоположении и сроках доставки груза по запросу менеджера.

Несмотря на то, что все учасники рынка заинтересованы в наиболее эффективной и малозатратной доставке грузов от производителя к потребителю, далеко не все компании уделяют должное внимание управлению цепями поставок. Причинами тому служат недостаток бюджета на развитие, опасение перемен и страх перед рисками.

Кадры в логистике. Можете ли Вы отметить улучшение/ухудшение в начальной подготовке персонала в области логистики? Как решается вопрос с подготовкой и развитием кадров в Вашей компании?

– Изменения на рынке логистических услуг Украины требуют адекватних перемен в системе профессионального обучения и повышения квалификации кадров. За последние годы в Украине произошло значительное сокращение направлений, по которым осуществляется подготовка специалистов в высших учебных заведениях, что привело к потере кадрового «достояния». В обновленном перечне специальностей, утвержденном постановлением Кабинета Министров Украины № 266 от 29.04.2015 г., специальность «Логистика» отсутствует вообще. Безусловно, такие изменения негативно скажутся на подготовке нового поколения логистов. Талантливая молодежь нуждается в развитии и поддержке (в том числе, финансовой), как со стороны государства, так и бизнеса.

Еще одним фактором, который негативно сказывается на качестве подготовки специалистов, является отсутствие системы сертификации логистов. В развитых странах, объединенных взаимным желанием достижения единого высокого уровня стандартов, такая система существует. Профессиональные сертификаты присваивают согласно требований, установленных такими международными организации, как Американское общество по управлению производством и запасами (АРІСS), Европейская логистическая ассоциация (ЕLА) и Международное общество логистики (SOLE).

К сожалению, уровень компетентности украинских молодых специалистов крайне редко соответствует международным стандартам, а ведь это позволило бы им составить достойную конкуренцию не только на отечественном рынке труда, но и на международном. Согласитесь, парадоксальная ситуация складывается. С одной стороны, рынок труда перенасыщен специалистами по логистике, компетенция которых не соответствует его потребностям, с другой – несмотря на неплохие зарплатные предложения, в компаниях по-прежнему присутствует дефицит высокопрофессиональных кадров.  Решение этой проблемы я вижу в образовательных реформах.

Наша компания тщательно относится к подбору персонала, его обучению и повышению квалификации сотрудников. Мы открыты как для опытных (некоторые позиции в компании требуют наличия многолетнего стажа работы), так и для молодых специалистов. Даже студенты, которые проходят практику в FM Logistic и показывают высокие результаты, по окончанию учебы могут получить работу в компании.

С целью повышения уровня квалификации и профессиональной подготовки, мы регулярно проводим тренинги, образовательные программы для наших сотрудников. Поскольку FM Logistic является международным оператором с географией присутствия в болем чем 20 европейских и азиатских странах, мы имеем возможность приглашать наших зарубежных коллег для того, чтобы они делились опытом с нашей командой.

 

 

Другие публикации автора: