Виктор БАРАНОВСКИЙ

руководитель проектов центра "Логистическая мастерская"

Логистика дистанционной торговли – новое направление аутсорсинга

0
2972
Несмотря на кризис, а отчасти и благодаря ему рынок интернет-торговли в Украине стремительно растет. Товары с полок обычных магазинов все активнее перемещаются в интернет, и эта тенденция, по мнению экспертов, будет сохраняться. А значит, будет расти и спрос на специфические услуги логистики для дистанционной торговли – фулфилмент (fulfilment).

Что такое фулфилмент? Авторы термина определяют его как комплекс логистических операций по обработке заказов с момента оформления заказа до передачи его конечному потребителю. Но ведь то же можно сказать о стандартной логистике и дистрибуции. Значит, все, что мы делаем в логистике – это то самое слово?

Предлагаю свое определение фулфилмента: это решение задачи преобразования товара в груз (а при необходимости и обратно) в рамках логистики дистанционной торговли. Т.е. в первую очередь это обслуживание интернет-потока, который представляет собой довольно большой новый сектор.

По информации, которую я сумел собрать за последний год от перевозчиков, несмотря на общее снижение объемов доставки и прочие негативные тенденции, рынок дистанционной торговли в нашей стране растет. Количество интернет-заказов и посылок, курсирующих в «Мист Экспресс», «Новой почте» и других каналах, увеличивалось весь этот год, несмотря на войну и кризис. Соответственно, можно предположить, что в ближайшее время станет заметным и спрос на 3PL-сервис для дистанционной торговли.

Для наших логистических операторов это новая сфера работы, хотя в мире фулфилмент давно известен и востребован. Кстати, крупнейшим оператором в этом сегменте, согласно публичным данным, является Amazon. В Европе операторов этого направления уже огромное количество. Да и в России суммарная площадь складов именно под дистанционную торговлю измеряется сотнями тысяч квадратных метров.

Перспективный сегмент
 

Сегодня рынком дистанционной торговли в Украине де-факто управляют (точнее, задают его формат) грузовые маршрутные перевозчики. Они обеспечивают доставку заказов, но не занимаются их комплектацией (хотя старт компании NP logistic – весьма знаковое событие 2015 г.) и не отвечают за то, насколько содержимое посылки соответствует ожиданиям заказчика.

Каковы на данный момент объемы товарооборота в онлайне, сказать трудно – никакой правдоподобной статистики у нас, по большому счету, нет. В стране есть масса маленьких интернет-магазинов, в основном принадлежащих частным предпринимателям, которые работают по большей части «в тени». Однако «делают погоду» на рынке интернет-торговли все же крупные игроки. К таковым можно отнести классические магазины и торговые сети, которые развивают и онлайн-продажи – кто-то более, а кто-то менее успешно. Другой, еще более значимый сегмент – интернет-мультимаркеты. Самый очевидный и, наверное, один из самых успешных примеров здесь – «Розетка». Следом за ней в этот формат пошли многие интернет-магазины, которые открывают у себя новые товарные категории.

Но мультимаркет – формат достаточно сложный, ведь когда товарные категории открываются в арифметической прогрессии, логистика усложняется, наверное, в геометрической. Соответственно, чем крупнее онлайн-магазин и чем больше у него товарных категорий и поставщиков, тем больше он нуждается в качественном логистическом сервисе – том самом фулфилменте. И более логичным представляется, что в этот сегмент должны выйти 3PL-операторы, которые сейчас предоставляют складской сервис логистике дистрибуции.

Как пример, склады MTI и Zammler уже вывели на рынок услугу комплектации интернет-заказов как отдельный сервис. Это еще не совсем фулфилмент – скорее, оmni-channel, когда можно на одном складе со своего товарного запаса отбирать заказы разных форматов. Но Zammler сразу обозначил, что их цель – полный спектр услуг фулфилмента, и MTI тоже в любом случае сделает этот шаг в обозримом будущем

Думаю, что с точки зрения логистических компаний выход на сегмент дистанционной торговли, в который мигрировал спрос из оффлайна, будет вполне разумным решением. При этом стоит заложить в фулфилмент более широкий смысл – ПОЛНОЕ обслуживание дистанционной торговли, включая контроль перемещения заказов и логистику возвратов от клиента через склад фулфилмента к поставщику интернет-магазина.

Относительно «дороговизны фулфилмента». Думаю, что некачественная логистика интернет-торговли обходится гораздо дороже. Прежде всего, за счет возвратов, когда клиенты отказываются забирать товар, например, из-за несоответствия заказу или опоздания доставки. Поэтому если уж делать логистику интернет-заказов, то с заведомо высоким уровнем качества. Это обходится дорого, но скупой, как известно, платит дважды

Есть еще один важный дополнительный фактор, который я хотел бы спрогнозировать: качественный фулфилмент-оператор может стать «воротами» для входа на украинский рынок иностранной компании, которая не хочет открывать здесь свое представительство. Новому игроку войти в торговые сети очень трудно и дорого. Еще сложнее и дороже строить свою сеть магазинов и систему дистрибуции. Но при наличии хорошего сайта и качественного оператора компания может выйти напрямую на конечного потребителя, и это, на мой взгляд, самый приемлемый вариант для входа на рынок с минимальными затратами.

 

 

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика» за 2013-2016 гг.

Оформить подписку.