Курьерские будни

0
1272
Логистический рынок очень разнообразен. И развивается он также неравномерно. Если, к примеру, в прошлом году складская логистика замедлила темпы развития, то курьерская доставка, наоборот, побила все рекорды и стала драйвером многих изменений. Однако, по сложившейся традиции, логистические провайдеры предпочитают акцентировать внимание на текущих задачах. Так, в своем интервью, в рамках исследования логистического рынка Украины, Владислав БЕЛИНСКИЙ, владелец торговой марки InterCityPost, остановился на вопросах, касающихся сегодняшних проблем курьерской доставки.

Владислав БЕЛИНСКИЙ

– Прежде, чем начать разговор, давайте определимся, в чем различие между экспресс, почтовой и курьерской доставками. Пока еще на рынке нет четкого деления, и это вызывает путаницу.

– Действительно, в настоящее время не существует строгих градаций в определении таких услуг. Для себя условно я их делю на две части: почтовые – те, которые предоставляет «Укрпочта» по своим логистическим каналам и с помощью своих технологий (почтовые отделения, почтальоны, заказные/простые письма и т.д.) и курьерские – те, которые предоставляют все остальные компании, работающие на рынке доставки корреспонденции и небольших грузов (как правило, до 31,5 кг.) на условиях «дверь–дверь» и использующие в своей работе курьеров. В большинстве своем именно эти компании и занимаются экспресс-доставкой.

– Как бы Вы охарактеризовали динамику рынка курьерских, почтовых и экспресс услуг в Украине в последние 2-3 года?

– Если коротко, то спрос намного превышает предложение. По данным различных источников объем рынка составляет до 100 млн. отправлений в год. Но сюда включены и грузы весом свыше 31,5 кг., обработкой которых курьерские компании, в большинстве своем, не занимаются. Эти грузы обрабатываются т.н. грузовыми компаниями (или как их еще классифицируют – грузовые маршрутные перевозчики) на условиях «склад–склад» и услуги курьеров здесь не используются.

– Какие сегменты этих рынков являются наиболее динамичными и почему?

– С точки зрения динамики наиболее перспективным видится рынок В2С и С2С за счет  развития  e-сommerce, интернет-торговли и, так называемых, сервисов вторичных продаж (OLX, Bigl и т.д.). Они же на сегодняшний день являются основными драйверами роста рынка.

– С какими основными вызовами столкнулась Ваша компания в последний год?

– Прежде всего, это ценовой демпинг со стороны аналогичных компаний и желание клиентов получить от курьерской компании абсолютно несвойственные ей услуги.

– Могли бы Вы назвать болевые точки рынка почтовой и курьерской/экспресс доставки, а также драйверы роста. Иными словами, что помогает, а что мешает развитию рынка.

– Что мешает развитию рынка? На мой взгляд, две вещи: налоговое и таможенное законодательство и менталитет граждан. То, что наше законодательство не способствует развитию бизнеса в стране, также накладывает свой отпечаток и на развитие бизнеса курьерской доставки. Например: вы заказали в украинском интернет-магазине товар. Курьер его привез, вы расплатились с ним наличными. Чек вам не выдали. Это уже нарушение законодательства. Курьер должен вам выдать чек на товар (т.е. иметь при себе кассовый аппарат), а до этого товар должен быть «оприходован» бухгалтерией курьерской компании и т.д. И перечень того, что необходимо сделать, чтобы не нарушить законодательство составляет не меньше страницы. Плюс чек за доставку. И здесь каждая курьерская компания принимает для себя решение:

а) или работать честно, что увеличивает срок доставки, удорожает услугу и таким образом,  делает компанию неконкурентоспособной;

б) отказаться от такого рода сервиса;

в) наплевать на законодательство и работать «под черным флагом».

Большинство предпочитает последний вариант. Это позволяет захватить свою долю на рынке. Вопрос об изменении законодательства здесь прозвучит как риторический…

И вторая причина – менталитет. Наши клиенты предпочитают оплачивать наличными, а не кредитной картой на сайте интернет-магазина. Хотя, при заказе из-за рубежа, все клиенты без проблем оплачивают товар со своей карты и к международным курьерским компаниям претензий по ассортименту и качеству товара не предъявляют.

Конечно, за последнее время курьерские компании вместе с банками значительно продвинулись в решении вопроса принятия оплаты за товар, но это, в большинстве своем, отработано для оплаты либо в офисах компаний, либо в почтоматах.

– Существует мнение, что украинские компании конкурируют в цене, мировые – в стратегии. Как Вы считаете, достаточно ли внимания уделяют курьерские компании разработке стратегии? Какие основные задачи они решают в настоящее время?

– Абсолютно точно подмечено. Ведь за последние 5-6 лет международные компании не только не снизили свои тарифы, а наоборот – значительно их подняли. И клиенты это воспринимают адекватно, ведь заплатив, они получают качество и гарантию. А украинские компании (даже лидеры рынка) воюют за клиента за счет снижения цены. Доходит то того, что во многих тендерах участвуют все «те же» две компании и «бьются» они за цену для клиента на уровне себестоимости. И, что самое парадоксальное, клиент понимает, что за эти деньги он получит сервис ниже среднего. Но продолжает загонять себя и курьерскую компанию в эти рамки.

Поэтому мне сложно сказать, насколько участники рынка уделяют внимание стратегии развития своих компаний – больше похоже на ситуативный выбор. Хотя, крупные операторы с огромным штатом сотрудников однозначно работу в этом направлении ведут. Составляются и защищаются планы развития компаний на ближайшую перспективу. Для средних компаний главной задачей на сегодня является удержание и расширение своей ниши – ниши клиентов, которые понимают и ценят, прежде всего, качество и сервис. Для малых компаний основной задачей на ближайшее время – не сорваться в штопор демпинга и остаться на рынке в том или ином виде.

– Ваш прогноз по динамике объема рынка? Может ли курьерская и почтовая логистика забирать доли рынка у 3PL-операторов?

– Рынок однозначно будет расти. Думаю, что динамика роста предыдущих лет сохранится, по меньшей мере, еще на год. Сыграет свою роль и отложенный спрос с временно неподконтрольных территорий.

На развитие рынка может повлиять появление на рынке даже одного нового крупного игрока и желание вернуться на рынок в качестве активного оператора «Укрпочты». И не столько в качестве игрока «на равных условиях», сколько с помощью законов, написанных «под себя». Это может в значительной степени нарушить наступившее равновесие.

На сегодня я не вижу перспектив перераспределения долей рынка 3PL-операторов за счет выхода на него курьерских компаний. Как составляющая логистической цепи, думаю, они уже участвуют как представители сбытовой логистики, т.е. доведение товара до конечного потребителя. В дальнейшем вполне возможен их выход на рынок 3PL-операторов. Опыт международных курьерских компаний (из большой четверки) это подтверждает.

Другие публикации автора: