Владислав КАРПЕЦ

Эффекты коммерческой коллаборации в контрактной логистике

0
1355
В условиях нестабильной экономики даже компании-гиганты ищут новые формы сотрудничества, благодаря которым можно снизить расходы на производство и повысить эффективность ведения бизнеса. Один из возможных путей – вступить в коммерческую коллаборацию с другими участниками рынка и поделить затраты пусть даже со своими прямыми конкурентами. О достижениях в этой сфере рассказал национальный менеджер по складскому хозяйству и региональный менеджер по продажам в дистрибьюторском канале компании Coca-Cola Beverages Ukraine Владислав КАРПЕЦ

Немного о терминах
 

Секторов, в которых компании могут налаживать взаимовыгодное сотрудничество, великое множество, но эксперт рекомендует обратить внимание на такие популярные в наше время сферы для коллабораций, как контрактная логистика и маркетинговый подход 4С. Однако прежде, чем рассказать о них, нужно определиться со значением основных терминов.

Слово коллаборация в лексике общего употребления носит очевидно негативный оттенок, но в бизнесе употребляется в том смысле, который имеет изначально. Википедия, в частности, дает следующее определение: коллаборация или сотрудничество – это совместная деятельность в какой-либо сфере двух и более человек или организаций для достижения общих целей, при которой происходят обмен знаниями, обучение и достижение согласия (консенсуса). Не исключено, что вскоре этот термин станет весьма часто употребляемым в публикациях на экономическую тематику, поэтому важно, чтобы аудитория воспринимала его правильно.

Контрактная логистика – то же самое, что аутсорсинг, т.е. передача логистических функций из одной компании в другую.

Модель 4С – один из самых современных маркетинговых подходов, предполагающий:

  • создание новых ценностей и удовлетворение запросов потребителей;
  • снижение затрат в интересах потребителя;
  • большую доступность и удобство предоставляемых услуг;
  • развитие активных коммуникаций с потребителем.

Объединив возможности процессов, называемых приведенными выше терминами, В. КАРПЕЦ предлагает строить новые стратегии развития компаний. Никаких рецептов на все случаи жизни в этом плане, конечно же, никто не даст. Более того, известны примеры, когда попытки наладить сотрудничество приводили не к улучшению, а к ухудшению ситуации в компаниях. Впрочем, те коллаборации, которые были проведены со знанием дела, всегда приносили отличные результаты.

Возможные улучшения
 

Бытует мнение, что сервис самого высокого качества всегда приносит финансовую выгоду. Но так ли это на самом деле?

– Клиент действительно всегда желает получить услуги без изъянов, так называемый 100%-ный сервис, – отмечает Владислав. – С другой стороны, он обычно понимает, что 100% качество стоит очень дорого. А свои деньги люди, а тем более компании, как правило, считать умеют, поэтому часто соглашаются не некоторые уступки в качестве ради того, чтобы цена оказалась более приемлемой. По нашим данным, среднеотраслевой индекс сервиса в контрактной логистике на сегодня составляет 98%. Это очень высокий показатель, и попытки предложить еще лучшее качество обычно заканчиваются ничем. Каждый раз оказывается, что на дорогие услуги просто нет реального спроса. Предприятиям, работающим в сфере контрактной логистики, не следует забывать об этом.

В то же время, потребность в сотрудничестве с поставщиками логистических услуг возникает в случае, когда компания хочет улучшить свою логистику без больших капитальных затрат и одновременно освободить свои ресурсы для решения более важных производственных задач. Значит, логистический оператор должен иметь возможность предложить сервис достаточно высокого уровня, ведь за услуги посредственного качества платить бессмысленно.

Но остается еще один вопрос: сколько стоит хороший сервис? На первый взгляд, услуги аутсорсера по определению дороже, чем затраты компании на собственную логистику, поскольку подрядчику нужно не только покрыть собственные издержки, но и заработать прибыль. А как на самом деле?

Когда на дворе рынок покупателя, практически каждая компания требует от логистического оператора самых низких цен. Но она может еще больше сократить свои затраты, если объединит свой заказ с другими предприятиями – тогда возникает эффект оптового заказа, и цены автоматически снижаются еще больше. Это и есть самая простая схема коллаборации: клиенты объединяют свои заказы, становясь единым крупным потребителем, который может диктовать свои условия.

Известно также, что контрактная логистика позволяет снизить коммерческие риски. Особенно для тех поставщиков, клиенты которых выставляют очень жесткие требования по условиям доставки, сохранности товара, упаковки, паллет и т.д. Достаточно подписать зеркальный контракт с аутсорсером, выставив ему такие же условия, и у заказчика полностью исчезнет головная боль по этому поводу. По крайней мере, все штрафы тогда будет платить логистический оператор.

Хотя одной из целей коллаборации в сфере логистики является организация работы на таком уровне, при котором штрафные санкции будут исключены даже при обслуживании самого капризного клиента. В. КАРПЕЦ называет четыре этапа повышения качества, во время которых происходят улучшения:

  1. Дешево и эффективно;
  2. Дешево и неэффективно;
  3. Дорого и эффективно;
  4. Дорого и неэффективно.

– Естественно, начинать нужно с самых простых и дешевых решений, которые сразу же приносят хорошие результаты, – поясняет он этот список. – Если же достигнутый уровень качества кажется недостаточным, поправить ситуацию вполне могут мероприятия из разряда «дешево и неэффективно» – это момент доработки. При желании пойти еще дальше делаем то, что называется «дорого и эффективно», хотя следует отметить, что в известной системе постоянных улучшений Кайдзен до этого этапа дело доходит редко. А изменения, которые стоит дорого и остаются неэффективными, и вовсе являются сомнительными.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика» за 2013-2016 гг.

Оформить подписку.

Теги: 
Другие публикации автора: 
Владислав КАРПЕЦ