Доставка для двух победителей

0
1205
Уж сколько раз твердили миру о преимуществах стратегии win-win и о том, что победителям гораздо выгоднее сотрудничать с победителями, чем с проигравшими! Но реализовать такую стратегию на практике удается далеко не каждому. Об интересном эксперименте по внедрению обоюдно выгодной схемы доставки продукции в распределительные центры торговой сети рассказывает директор по логистике «Крымской водочной компании» Владислав КУРАЕВ

– Наш абсолютно жизненный пример кооперации с сетью «АТБ» состоит в том, что мы начали доставлять продукцию в РЦ ритейлера автомобилями логистической компании «Транс-Логистик», которая входит в корпорацию «АТБ-Маркет» и постоянно обслуживает эту розничную сеть. В те машины, которые доставляют товары с РЦ «АТБ» в магазины, мы на обратном пути загружаем продукцию с наших складов. Склады наших филиалов в Николаеве, Донецке, Киеве и Днепропетровске фактически выступают как локальные площадки, на которые мы доставляем свою продукцию с центрального склада в Симферополе, а оттуда она доставляется в РЦ «АТБ» уже не нашим транспортом, как было раньше, а автомобилями «Транс-Логистик».

Такая схема выгодна всем. Логистической компании ритейлера она позволяет компенсировать часть транспортных затрат за счет сокращения холостого пробега автомобилей, которое гарантировано объемом грузопотока поставщика. А поставщику уже не нужно нанимать сторонний транспорт, который обходится гораздо дороже. Ведь себестоимость обратной доставки у логистической компании ритейлера практически нулевая, поэтому для своих партнеров при такой схеме работы она выставляет очень низкие ставки фрахта.

– А кто координирует процесс доставки, например, принимает и организует подачу машин по заявкам «КВК»?

Все организационные вопросы решают диспетчеры «Транс-Логистик». И для нас в этом есть еще несколько дополнительных выгод. В первую очередь, они связаны с качеством организации транспортных процессов. Машины всегда приезжают в пределах установленного временного коридора, с отклонением от времени заявки не больше 15 минут. Продукцию в РЦ они сдают в первую очередь, не простаивают в ожидании выгрузки.

Что очень важно, «Транс-Логистик» принимает всю ответственность за продукцию с момента ее погрузки в автомобиль, поэтому бой и все прочие нюансы, связанные с доставкой, уже не являются нашей головной болью. Таким образом, помимо прямой финансовой выгоды для нашей компании (пока расчетная экономия составляет порядка 30 тыс. грн в месяц), есть еще и экономия на администрировании процессов доставки.

Т.е. в целом выгод более чем достаточно, поэтому мы внедрили такую схему сотрудничества во всех 4 регионах Украины, где находятся РЦ «АТБ».

– Но партнерский подход к работе – вещь всегда обоюдная, ведь так?

Безусловно, мы тоже готовы идти навстречу. Например, когда «АТБ-Маркет» обратился с просьбой завозить товар в магазины, минуя РЦ, мы добавили в маршруты доставки 300 розничных точек «АТБ» в двух регионах – в Донецком и Днепропетровском, и 2 недели доставляли свою продукцию напрямую в магазины. Это были неделя перед Новым годом и неделя после него – тот естественный пик продаж, который нельзя упускать.

– Эта схема сотрудничества будет развиваться?

Обязательно! Уже с 1 февраля планируем выйти на следующий этап – попробуем доставлять продукцию в распредцентры ритейлера непосредственно с центрального склада, который находится в Симферополе. Т.е. если сейчас в цепочке участвуют два наших склада – симферопольский центральный и николаевский региональный, то в новой схеме товар будет отгружаться ритейлеру прямо со склада при производстве.

– Очень интересный опыт. А над внедрением подобной схемы в работу с другими крупными ритейлерами еще не думаете?

Ну, прежде, чем предлагать другим сетям, ее нужно до мелочей «откатать» с компанией «АТБ-Маркет». Кроме того, вопрос упирается в объемы поставок, т.е. грузопотока. Единственный украинский ритейлер, который по этому показателю сопоставим с «АТБ-Маркетом», это «Фоззи». У них, кстати, тоже есть собственная логистическая компания, поэтому не исключено, что когда схема подтвердит свою эффективность, мы выйдем к этой компании с аналогичным предложением.

В других розничных сетях объемы продаж и, соответственно, отгрузок слишком невелики для того, чтобы затевать сложные с точки зрения диспетчерской задачи проекты. Кроме того, нужно принять во внимание уровень компании «АТБ-Маркет», причем даже не с точки зрения объема продаж, оборота, а с точки зрения европейского подхода к логистике. Распределенность складов, подход к решению транспортных и диспетчерских задачи у них лучший.

 

Другие публикации автора: