80-е место Украины в рейтинге LPI

0
609

Недавно в СМИ появилась информация о катастрофическом падении оценки уровня развития логистики в Украине (80 место из 160, согласно исследованиям Всемирного банка). Ну как же так, ведь и дороги строятся, и компании развиваются, и услуги наращиваются? Стоило немного разобраться в данном вопросе, как все оказалось не так уж плохо. Во-первых, это исследование было опубликовано летом 2016 года, соответственно, основные опросы проводились в 2015-2016 гг. Во-вторых, одним из весомых факторов, понижающих рейтинг страны с точки зрения эффективности логистики, – наличие на ее территории вооруженных конфликтов или военных действий. А что у нас было в 2015-2016 гг.? То-то же!

История вопроса

В 2007 г. Всемирным банком совместно с университетом города Турку (Финляндия) впервые была разработана методика оценки уровня развития логистики в различных странах. С той поры исследования проводятся раз в два года и на сегодняшний день опубликованы итоги за 2007, 2010, 2012, 2014 и 2016 гг.

Индекс эффективности логистики LPI (Logistics Performance Index) рассчитывается на основе опросов международных, национальных или региональных логистических и складских операторов, транспортно-экспедиторских компаний. Опрос состоит из двух частей: определяется международный индекс LPI – по пятибалльной шкале респонденты оценивают критерии, отражающие эффективность логистической системы в отношении 8 стран, с которыми работает логистическая компания; и внутренний  – по пятибалльной шкале респонденты оценивают логистическую систему страны, в которой работают. На основе полученных оценок рассчитывается интегральный показатель индекса LPI и место среди стран мира, участвующих в рейтинге.

К основным критериям оценки эффективности логистики относятся:

  • Customs
    Эффективность таможенного и пограничного оформления (скорость, простота и предсказуемость формальностей).
  • Infrastructure
    Качество инфраструктуры, связанной с торговлей и транспортом (например, порты, железные дороги, дороги, информационные технологии).
  • International shipments
    Простота организации международных перевозок по конкурентоспособным ценам
  • Logistics quality and competence
    Качество и компетентность логистических услуг, предоставляемых операторами рынка –  логистическими операторами, транспортными компаниями, таможенными брокерами и т.д.
  • Tracking and Tracing
    Отслеживание прохождения грузов
  • Timeliness
    Своевременность поставок грузов

Из первых уст

Согласно докладу Группы Всемирного банка по итогам рейтинга 2016 г., темпы повышения эффективности логистики в наименее развитых странах мира замедлились впервые с 2007 года, в то время как страны с развивающейся экономикой, реализующие комплексные инициативы, продолжают повышать эффективность логистики.

Составной частью публикуемого раз в два года доклада «Налаживание связей для повышения конкурентоспособности: торговая логистика в глобальной экономике» (2016 г.) является Индекс эффективности логистики (LPI), в котором 160 стран мира ранжированы по показателям эффективности торговой логистики. Первое место в этом обновленном рейтинге третий раз подряд заняла Германия. На последнем месте оказалась Сирия.

Согласно докладу, основанному на данных опроса более 1200 специалистов по логистике, десятка стран мира с наивысшими показателями эффективности логистики не менялась на протяжении последних шести лет – в нее входят ведущие игроки логистической отрасли. Страны с низким уровнем доходов и наименьшей эффективностью логистики – это зачастую государства, не имеющие выхода к морю, малые островные государства или государства, пережившие вооруженные конфликты. Тем не менее, впервые за историю публикации докладов «Налаживание связей для повышения конкурентоспособности» страны, не имеющие выхода к морю, уже не находятся в заведомо невыгодном положении – об этом свидетельствуют показатели эффективности логистики в Руанде и Уганде: этим странам выгодны скоординированные на региональном уровне меры по совершенствованию торговых коридоров.

Страны с наивысшими показателями эффективности, сгруппированные по уровню доходов

Высокий уровень доходов

Уровень доходов выше среднего

Уровень доходов ниже среднего

Низкий уровень доходов

Германия

Южная Африка

Индия

Уганда

Люксембург

Китай

Кения

Танзания

Швеция

Малайзия

Египет

Руанда

«Смысл эффективности логистики заключается в обеспечении надежности цепей поставок, связывающих экономику стран с рынками. Первостепенные нужды стран с наиболее ограниченными возможностями связаны с созданием инфраструктуры либо существенными улучшениями в работе таможни и пограничного контроля, – подчеркнул Жан-Франсуа Арви, сотрудник Центра глобальной практики Группы Всемирного банка в области торговли и конкурентоспособности и соавтор данного доклада. – Странам с более эффективными логистическими системами приходится решать обширный комплекс вопросов, связанных, в первую очередь, с развитием и качеством услуг. Кроме того, во всех странах с наивысшими показателями эффективности налажено прочное взаимодействие между государственным и частным секторами в области разработки комплексного подхода к эффективной логистике».

Что касается различных критериев измерения эффективности логистики, то, как явствует из доклада, логистические услуги улучшаются, однако при этом специалистов по логистике меньше всего удовлетворяет состояние железных дорог – независимо от уровня доходов страны. Что касается пограничного контроля, то из всех ведомств, участвующих в этом процессе, наивысшие оценки получили таможенные ведомства, тогда как ведомства, отвечающие за санитарный и фитосанитарный контроль, отстают.

За последние 10 лет приоритеты программ развития логистики изменились, особенно в связи с тем, что замедление роста торговли подталкивает логистическую отрасль к реорганизации своих сетей и внедрению инноваций. Сфера действия мер политики, направленных на повышение эффективности логистики, смещается от решения пограничных проблем в целях упрощения процедур торговли и перевозок к решению проблем эффективности функционирования внутригосударственных систем. Кроме того, логистической отрасли и государственному сектору необходимо решать такие масштабные задачи, как повышение уровня профессионализма и компетентности, и адаптация к замедлению роста торговли. Также одной из высокоприоритетных задач сейчас является регулирование воздействия цепи поставок на окружающую среду и обеспечение ее устойчивости.

«В 2016 году, как и прежде, индекс LPI свидетельствует о многогранности реформ и о различии приоритетов, характер которых зависит от степени эффективности логистики в конкретной стране, – пояснил Дэниел Заславски, сотрудник Центра глобальной практики Группы Всемирного банка в области торговли и конкурентоспособности и соавтор данного доклада. – Сегодня политика в области логистики не ограничивается вопросами упрощения процедур перевозок или торговли. Она является частью более широкой программы, охватывающей услуги, развитие материально-технической базы и инфраструктуры, а также территориальное планирование».

А что Украина?

Индекс эффективности логистики LPI 2016, действительно, ставит Украину на 80-е место из 160 стран, снизив ее позицию на 19 пунктов по сравнению с 2014 г. (61-е место). Но даже будучи в состоянии войны мы показали лучший результат по сравнению с 2010 годом, когда Украина опустилась на 102 место!

Да и на фоне постсоветских соседей Украина выглядит достойно.


Обращайтесь к первоисточникам

Рейтинги, проведенные Всемирным банком, позволяют отслеживать динамику развития логистики по самым различным параметрам – от стран и регионов до конкретных услуг. Сравнения показателей разных лет создают целостную картину и помогают определять векторы развития глобальной экономики. Изучение этих данных весьма познавательно. Рекомендуем :)
Индексе эффективности логистики

 

Теги: 
Другие публикации автора: