Новости

Спільно зі своїми партнерами в Китаї Euro Forwarding вже запустила завантаження товарів вантажовласників в SOC контейнери (Shipper Owned Container). SOC контейнери не є власністю ліній, а тому фактично компанія викупає у лінії тільки місце на судні. 

Підрозділ логістики Alibaba Cainiao пропонує покупцям у Сполучених Штатах службу групової доставки, що скорочує час отримання товарів до п’яти днів. 

Компанія Maersk вирішила більше «не чекати милості від природи», а саме – того часу, коли нарешті припиниться посуха у Панамському каналі. Тепер логістичний гігант озвучив план створення «наземного моста» уздовж цієї водної артерії.

Міністр транспорту Латвії Каспар Брішкенс вважає, що потрібно повністю заборонити будь-який імпорт і транзит російського зерна через ймовірність того, що воно може виявитися вкраденим з України. 

Операційні центри океанських перевізників повідомляють про необхідність «терміново евакуювати» якомога більше порожніх контейнерів до Азії, де уже починає бракувати порожньої тари. Адже вони, як і під час пандемії, почали швидко накопичуватися у портах Європи та Сполучених Штатів. 

Іспанія є однією з країн з найкращим співвідношенням ціни та якості у сфері високошвидкісного залізничного транспорту. Інші країни, де якісні показники значно вищі, досягають цього ціною значного збільшення собівартості проїзду кожного кілометра.  

Профспілка машиністів Німеччини GDL планує провести страйк, який триватиме з середи по п'ятницю. Національний залізничний оператор Deutsche Bahn (DB) уже звернувся до своїх пасажирів із проханням відкласти заплановані поїздки, якщо це можливо.

Відомий китайський судноплавний конгломерат COSCO припинив надавати свої морські транспортні послуги в Ізраїль. Про це повідомляє ізраїльське фінансове видання Globes. 

Голова ДП «Адміністрація морських портів України» Юрій Литвин під час підсумкової зустрічі команди Мінінфраструктури з головами дипмісій та громадськістю розповів про основні результати роботи над розвитком портів Дунайського кластеру.

На ринок виходить потяг другого покоління SC Maglev, який не має коліс, що котяться на рейках, а левітує на магнітній подушці. У новій версії футуристична технологія просунулася значно далі. 

Нещодавня спроба викрадення вантажного судна під прапором Ліберії в Аравійському морі викликала занепокоєння щодо безпеки у цій акваторії. Аналітики галузевого видання підкреслюють, що найбільше ця проблема може зачепити індустрію контейнерних перевезень, яка вже потерпає від та ризиків у Червоному морі.

Посуха на Панамському каналі, яка негативно відобразилася на глобальному судноплавстві, примусила замислитися над тим, як цю важливу водну артерію використовувати у майбутньому.

Більше тисячі вантажних та легкових автомобілів опинилися у пастці біля Сконе на півдні Швеції, де проходить міжнародна автомагістраль Е22. Причина – раптові дуже сильні морози та неймовірна кількість снігу на поверхні. 

У Польщі виробник залізничних потягів Newag подає позов проти компанії з обслуговування, яка змогла розблокувати бортові комп’ютери своїх локомотивів завдяки хакерам. Цей дивний випадок став наслідком подій, які розгорталися за простою схемою.

Ситуація у Червоному морі дедалі більше набуває рис «ідеального шторму», від чого постраждає судноплавна галузь, але можуть виграти компанії, які пропонують інші види вантажних перевезень. 

З першого січня набули чинності нові екологічні правила для морського транспорту, що підходить до берегів Євросоюзу. Адже ця галузь тепер включена до системи торгівлі викидами Європейського Союзу (EUETS).

У сфері вантажних автоперевезень на території Європейського Союзу з Нового року відбулися зміни. Зростають тарифи на викиди окису вуглецю, а плата за проїзд магістральними дорогами поширюватиметься також на менші автотранспортні засоби.

Данська компанія Maersk майже всі свої вантажні судна, що курсують між Європою та Азією, відправить через Суецький канал. Ця новина дещо здивувала експертів, оскільки морський перевізник ще недавно заявляв протилежне та повідомляв, що через напади хуситів біля узбережжя Ємену маршрут водами Червоного моря ще довго залишатиметься надто небезпечним. 

Профільне інтернет-видання gCaptain опублікувало перелік головних подій у глобальній морській галузі у вже тепер минулому 2023 році. За словами експертів, війна в Україні залишається одною з найбільш актуальних проблем.

Вітчизняний поштовий оператор Укрпошта почав тестувати залізничний транспорт для доставки кореспонденції та посилок на міжнародному рівні. Цікаво, що це відбувається після того, як компанія припинила співробітництво із залізничниками 21 рік тому. 

Міністерство транспорту Латвії виділить у 2024 році 175 мільйонів євро на реконструкцію та осучаснення залізниці. 115 мільйонів із цієї суми надасть Європейський Союз. 

Судноплавна компанія Ocean Network Express (ONE) встановила новий світовий рекорд із завантаження контейнерів на борт одного судна. У Сінгапурі на корабель ONE Innovation одночасно завантажили еквівалент 22 тисяч двадцятифутових контейнерів (TEU).

Адміністрація румунського чорноморського порту Констанца заявила про чергове побиття рекорду за обсягами перевалки зерна. Це стало можливим завдяки збільшенню вантажопотоку з України.

За словами розробників, використання автономних вагонів дозволяє суттєво зменшити вартість операцій на сортувальних залізничних станціях та навіть прискорити їх. 

Канадська компанія CSL оголосила, що у співпраці з Adelaide Brighton Cement (Adbri) починає будівництво першого у світі саморозвантажувального електричного балкера. Судно матиме дедвейт 11 тис. тонн. Його мають спустити на воду не пізніше 2026 року. 

Компанія FedEx має намір реорганізувати рух своїх вантажних літаків. Метою є оптимізація використання повітряних суден та наземної інфраструктури. Таким чином, компанія планує заощадити на видатках, щоб отримувати більше прибутків. 

Компанія Maersk Line оголосила про зміну маршрутів усіх своїх морських суден в обхід Суецького каналу навколо мису Доброї Надії. Також буде змінено розклад руху кораблів та вартість доставки вантажів між Азією та Європою. 

Схоже, що перевізники втратили надію на швидке вирішення кризи у Червоному морі. Доказом цього є масові випадки зміни маршрутів океанських суден в обхід Суецького каналу та небезпечної зони поблизу узбережжя Ємену.