Новости

Адміністрація Євротунелю (Eurotunnel), прокладеного під Ла-Маншем між Францією та Великою Британією, пропонує нову послугу, яка має суттєво скоротити час перевезення вантажівок на залізничних платформах. Йдеться, звісно ж, про зменшення часу очікуванні завантаження, а також про швидке оформлення.

Зараз експерти говорять про погані новини для власників океанських контейнеровозів, які сподіваються, що ринок уже досягає свого дна, і вартість перевезень почне зростати через збільшення попиту. Насправді процес падіння ставок продовжиться. 

Компанія DB Schenker оголосила про повноцінний запуск лінії океанських перевезень між портом Чіттагонг у Бангладеш та польським Гданськом. Маршрут спеціалізуватиметься на перевезеннях продукції текстильної промисловості та товарів з індустрії моди. 

Латвія запустить пілотний сервіс для перевезення вантажів залізницею до країн Балтії та Скандинавії з Центральної Азії. У разі успіху на мапі з’явиться альтернативний трансконтинентальний маршрут без транзиту територією РФ. 

Міжнародні авіакомпанії, які здійснюють рейси до США з країн, «які продовжують вести бізнес з Росією», стикаються з перспективою вибирати довші маршрути після того, як сенатори закликали заборонити використання ними російського повітряного простору.

Про різницю в ширині колії говорять багато. Нині у Польщі є лише 567 км колії 1520 мм, чого недостатньо для нормального сполучення з Україною. Усі сподіваються на будівництво європейської гілки колії шириною 1435 до Львова, а потім до Києва. 

Компанія Maersk відновила пряме бронювання у сфері контейнерних перевезень між Україною та іншими країнами.

Mitsui OSK Lines (MOL) і Vale International оголосили про те, що мають намір модернізувати 200 000-тонний балкер Capesize двома роторними вітрилами розміном 35 х 5 метрів. 

Минулого року в Європі транспортні витрати на ринках країн ЄС зросли у середньому на 13% та досягли рекордного рівня. Проте вже на початку 2023 році вони почали повертатися до нормального стану. Про це заявили представники компанії Sennder, які провели відповідне дослідження. 

Північний схід Італії може невдовзі стати важливим транспортним вузлом для забезпечення українського експорту та імпорту.

Країни-члени Міжнародної морської організації (IMO) обговорять пропозицію щодо обмеження переміщення вантажів з судна на судно на наступному засіданні юридичного комітету Організації Об’єднаних Націй.

Починаючи з шостого березня, на кожен вагон, що перевозить зерно з України через Польщу, мають ставитися офіційні митні печатки. Їх перевірятимуть у пунктах пропуску та контролю, але не зніматимуть на прикордонних переходах. 

25 лютого Євросоюз запровадив 10-й пакет санкцій проти росії. Він може суттєво вплинути на залізничні вантажні перевезення між Китаєм і Європою.

На прикордонному переході між Україною та Польщею запрацює нова система митного оформлення у пункті Мальховіце-Ніжанковичі, що допоможе вирішити проблеми з довгими чергами вантажівок.

Федеральне міністерство транспорту Німеччини опублікувало прогноз щодо розвитку автомобільного транспорту до 2051 року. Зокрема, за неповні два десятиліття обсяги перевезення товарів вантажними автомобілями мають подвоїтися, вважають експерти. 

Протягом минулого року німецька авіакомпанія Lufthansa Cargo активно збільшувала свій флот вантажних літаків. Це сприяло значному поліпшенню фінансових результатів.

Не зважаючи на значно нижчий прогнозований врожай через окупацію значних територій Україна не планує обмежувати експорт зернових у сезоні 2023/24 років.

Казахстанська залізниця (КТЖ) відправила перший транскаспійський потяг Китай-Європа з Цзяочжоу, що на сході Китаю, до порту Копер, що в Словенії. Таким чином, на Середньому коридорі Нового шовкового шляху з’являється ще один маршрут, на якому уникають використання судноплавства через Чорне море.

Іронія долі полягає у тому, що так званий темний флот, який РФ взяла «на озброєння», щоб обходити санкції, передбачає саме використання старих суден, а Індію у Кремлі розглядають як одного з головних торгових партнерів. 

Експерт з прозорості ланцюга постачання компанія FourKites опублікувала дослідження «Велике перезавантаження: морське судноплавство в постпандемічному світі». У документі йдеться, зокрема, про те, що незважаючи на стабільне зниження тарифів на фрахт морських суден, глобальна галузь морських перевезень продовжить потерпати від звичних проблем. 

Президент і генеральний директор FedEx Радж Субраманіам заявив, що FedEx Express зосередить свій парк літаків на перевезенні пріоритетних обсягів вантажів. Але для обслуговування решті клієнтів, які не потребують термінової доставки, будуть залучені сторонні авіаперевізники. 

Відновлення виробництва та ланцюгів постачання у Туреччині після недавніх руйнівних землетрусів займе щонайменше вісім місяців, повідомляє Тhe loadstar з посиланням на заяву генерального директора та співзасновника компанії Resilinc Біндії Вакіл. 

Україна запропонує компенсацію за можливі збитки цивільним суднам, які заходять у її порти, повідомляє Reuters з посиланням на заяву віце-прем’єр-міністра Олександра Кубракова. 

ЗМІ уже повідомляли про схвалення у ЄС десятого пакету санкцій проти Росії. Важливою частиною у них є обмеження, спрямовані на боротьбу з так званим темним судноплавством РФ.

Одне з найбільш обговорюваних питань у судноплавстві сьогодні – це розмір так званого темного або тіньового флоту, повідомляє Splash247. Аналітики видання дослідили масштаби проблеми та дійшли до висновку, що ситуація ніколи не була настільки серйозною.

З метою інтеграції в європейську систему залізничних контейнерних перевезень та розвиток  інтермодальних перевезень в середині нашої країни, з 20 лютого 2023 року Укрзалізниця почала надавати інтермодальні послуги, об’єднаючи перевезення контейнерних поїздів, контрейлерних поїздів та поїздів комбінованого транспорту на базі рухомого складу філії «Центр транспортного сервісу «Ліски». 

Журналісти-розслідувачі з Литви та Білорусі стверджують, що викрили низку способів, завдяки яким Білорусь обходить накладені на неї санкції. При цьому активно використовується литовська залізнична інфраструктура.

Україна прагне продовження зернової угоди не на «стандартний термін» у 120 днів, а одразу на цілий рік. Крім того, Київ хоче розширити перелік морських портів, з яких відбуватиметься відвантаження продовольства.