Новости

Експедитори шукають нові шляхи постачання, оскільки румунський порт Констанца уже не здатен впоратися з великою кількістю вантажів з України, повідомляє Тhe loadstar. Там виникають дедалі більші затори. Дійшло до того, що імпорт, призначений для України почав заважати експорту українського збіжжя. 

Наприкінці минулого тижні світові ціни на соєву олію зросли до рекордного рівня. Причиною для цього стала заборона Індонезії експортувати пальмову олію, що викликало великі занепокоєння учасників торгів з приводу реального стану світових запасів рослинних олій. 

У компанії Nestlé SA оголосили про відновлення ланцюгів постачання та виробництва в Україні, а також про намір нарощувати постачання продуктів харчування до найбільш постраждалих у війні регіонів. 

Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.

Уряд Польщі оцінив вартість проживання українських біженців на території своєї країни в 11 млрд євро, повідомляє Rzeczpospolita. Прем’єр-міністр Матеуш Моравецький надіслав Урсулі фон дер Ляєн листа з цього приводу, запропонувавши використати як джерело фінансування для компенсації фінансових видатків відібрані у російських олігархів маєтки та яхти. Однак поки що готова Єврокомісії нічого не відповіла, стверджує видання. 

Ця санкція не стільки економічна, скільки символічна, адже росіяни завжди пишалися тим, що їхню ікру радо купують на Заході. Але з черговим пакетом санкцій, запровадженим у відповідь на вторгнення РФ в Україну, Велика Британія встановила повну заборону імпорту ікри, а також предметів розкоші з Росії. Мито на дозволені російські товари збільшено до 35%.

ЄС лише розглядає можливість запровадження ембарго на російську нафту, хоча це вже зробили у США, а провідні компанії уникають закупівель у цього токсичного постачальника. Тож РФ уже зараз торгує нафтою на світовому ринку як контрабандним товаром.

Європейська комісія схвалила програму німецької державної допомоги в розмірі 20 мільярдів євро для допомоги вітчизняним компаніям, які постраждали через війну в Україні та в результаті запроваджених санкцій. Це стосується майже усіх галузей, але найбільше отримає залізниця, повідомляє Railtech.com.

Проблема різної ширини колії сприймається у нас як серйозна перепона інтеграції залізниці до європейської транспортної системи. У них – 1435 мм, а нам від СРСР у спадщину дісталася широка колія у 1520 мм. Утім, мало хто у нас згадує, що залізниці цілої Європи виглядають як система з клаптиків, і ми тут – не виняток. 

Вторгнення Росії в Україну примусила країни ЄС до перегляду своєї енергетичної політики. У Євросоюзі мають намір зберегти курс на повну декарбонізацію економіки та водночас відмовитися від імпорту енергоносіїв з Росії або принаймні різко обмежити його. 

Це ще одна ознака дефолту, що наближається, повідомляє Reuters. Центробанк РФ оголосив, що «тимчасово призупиняє оприлюднення даних про зовнішній борг». Незважаючи на показово оптимістичні заяви путінської адміністрації, такі обмеження, вочевидь, свідчать про надто поганий стан справ. 

За інформацією Світової продовольчої програми ООН, Україна не має достатньої логістичної потужності для експорту зерна навіть за умови прогнозованого скорочення посівів у 2022 році. Проблема, звісно ж, у заблокованих морських портах.

На Новому шовковому шляху започатковано новий регулярний мультимодальний маршрут. На цей раз контейнерний потяг пішов не через територію РФ, а за каспійським напрямком або у Середньому коридорі, про який останнім часом з’являється дедалі більше повідомлень.

Запровадження жорстких санкцій проти РФ та величезні проблеми з логістикою назвали в автоконценрні Stellantis головними причинами виходу з російського ринку. Компанія володіє такими знаними брендами, як Citroen, Chrysler, Alfa Romeo та Opel. 

Зменшення виробництва насіння сільськогосподарських культур в Україні через війну з Росією може вплинути на виробництво зерна в країні на кілька років, заявила Французька насіннєва група (French seed industry group).

Транскавказький транспортний коридор може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан почнуть координувати свої дії. Світовий банк розробив Стратегію та план дій, у якому висвітлюються основні напрями діяльності двох країн. 

Причиною проблем, що насуваються, стало повномасштабне вторгнення в Україну. Спочатку багато українців, котрі працювали на будівельних майданчиках, повернулися додому захищати батьківщину. Згодом з’ясувалося, що й матеріали для будівництво значно подорожчали через стрімке підвищення цін на енергоносії, розрив ланцюгів постачання та зупинку виробництва, зокрема, в Україні.

За повідомленням Міністерства інфраструктури, під кінець другого місяця війни в Україні знищено або пошкоджено до 30% доріг. Ці дані оприлюднив міністр Олександр Кубаков.

Війна в Україні ускладнює виплати боргів іноземним кредиторам для урядів країн, що розвиваються, що посилює занепокоєння щодо потенційних криз, які можуть сколихнути ринки та послабити відновлення світової економіки, стверджують аналітики.

Проблема з продовольством може зачепити не тільки традиційних імпортерів з Північної Африки та інших залежних від глобального постачання країн. Їх відчують навіть мешканці Польщі. Проблема у тому, що фермери практично припинили купувати добрива. Це автоматично зменшить врожаї усіх основних сільськогосподарських культур. 

Філії глобальних виробників Oreo Mondelēz, Nestlé та PepsiCo зіткнулися з обуренням своїх працівників в Україні та інших країнах Східної Європи тим фактом, що компанії під кінець другого місяця після початку повномасштабної війни зберігають ділові стосунки з Росією. Про це свідчать внутрішньо корпоративні комунікації, повідомляє Reuters. 

Казахстан уже зараз намагається грати одразу на кількох шахових дошках, що може поступово вивести його з-під впливу Москви. Зокрема, офіційно там заявили, що війна в Україні має закінчитися якнайскоріше. Казахські чиновники відкрито критикують Путіна за його дії та намагаються від нього відмежуватися. 

13 квітня відбувся круглий стіл-вебінар організований Асоціацією міжнародних експедиторів України за технічної підтримки A2 Solutions на тему «Критична логістика воєнного стану». Провідні експерти-практики торкнулися питання оформлення вантажів у нинішніх умовах, поговорили про функціонування контейнерних ліній, проаналізувати умови роботи портів і терміналів, а також залізничної інфраструктури. Окрім того, експерти спілкувалися про багато інших важливих питань.
 

Згідно даних CBRE Ukraine, внаслідок воєнних дій на території Київської області, було зруйновано складські та логістичні комплекси загальною площею близько 364 000 кв. м (включно із офісними приміщеннями та іншими будівлями на території комплексів). Повністю чи частково знищено майже 325 000 кв.м чистих складських площ, що становить 21% від загального обсягу складських площ в Київському регіоні (станом на кінець 2021 загальний обсяг площ склав 1,6 млн кв.м).

Виявляється, від спокою в Україні також залежить глобальне виробництво напівпровідникової продукції. Експерти попереджають, що стан глобальної напівпровідникової індустрії може різко погіршитися, якщо війна з Росією затягнеться. Виявляється, що Україна досі була одним з постачальників важливих видів сировини для цієї високотехнологічної індустрії.

Європейські виробники парфумів та косметики стикаються з нестачею паперу, скла та деяких масел і спиртів після вторгненні Росії в Україну, що призвело, окрім іншого, до збоїв у виробництві та логістиці. Косметична індустрія с обсягами бізнесу в 500 млрд доларів, також вимушений боротися із наслідками російської агресії. 

Для підготовки інфраструктури на випадок воєнного часу у Євросоюзі відібрали 22 проекти, фінансування яких коштуватиме 339 млн євро. Кошти будуть виділені з Фонду військової мобільності ЄС, повідомляє Railfreight.com. З цих грошей 160 млн євро підуть саме на удосконалення роботи залізниць. 

За даними Світової організації торгівлі (СОТ), перспективи світової економіки погіршилися після повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Зокрема, у набагато менш сприятливих умовах працюватиме глобальна логістика.